台湾交通问题本鲁已经不爽在心里好几年了
这几年在朽木为官、尸位素餐英明政府的领导下，
交通部、内政部营建署不改就是不改
完全执政都快七年了，他妈的连个修法草案提案都没有。
借这个风头，把之前的发文再重新贴上来给大家讨论看看（顺便赚p币？）
我过国土面积有限（而且都高山、平原很少），人口却多达2300万人，要降低交通事故，建
议可以由以下几个层面执行：
1、降低违规
（1）提高违规成本，重罚重惩，且依所得收入分级罚款、导入违规累犯加重制度。
（2）酒驾连带制度。
（3）强制标示酒驾前科者之车牌，或永久没收车辆。
（4）酒驾累犯之姓名照片揭露制度。（高雄已有成效待观察）
（5）广布不定点不定时移动式测速照相，且要立法规定可以不用告示。
（6）立法明文监视器可以检举违规。
（7）现在的警察对于交通违规通常都是睁一只眼闭一只眼，没人喜欢没事找事做，每月达
到主管律定的绩效后通常就不理（不信的乡民改天可以骑车等红灯遇到巡逻的故意给他压线
看他会不会理你），因此为了增加诱因可以考虑引进警察取缔违规的奖励金抽成制度（细节
可以再思考）。
（8）让酒驾致死者去洗大体。
（9）提高占用骑楼、马路者之罚则。
（10）提高对婚丧喜庆利用马路之管制。台湾最大的乱源就是垃圾宫庙、垃圾8+9太多，整
天举办遶境庙会自爽，应该立法强制宫庙入税、遶境范围限制及相关罚则配套。
2、优化国土利用率（这点应该是最重要的）
比照日本新加坡买车需检具车位证明、每人最多只能拥有上限3部汽机车，欲买新车需报废
旧车。没道理人口密度比台湾低那么多的日本采取这个制度台湾却可以如此自由。
3、提高考照门槛及驾驶素质
（1）提升考照难度。
（2）导入定期换照制度，换照不过者再开比照无照驾驶处理。
4、增加汽机车物理上之限制
（1）律定厂商出厂前加入芯片设定每辆车时速上限，超过强制降低动能输出。
（2）限制车行改缸，改缸车行直接罚款、列管，再犯撤销营业执照。
5、增加大众运输效率
（1）大众运输是公共财，应该多加建设，个人认为合理的范围内，就算亏钱也没关系，这
点很多乡民网友思考都错误了，交通事故的外部成本才是更高的。
（2）降低搭乘大众运输成本，不管2轮4轮，都是人类基于最利原则选择后的结果，成本只
要低于骑车开车自然会选择大众运输。
6、道路工程的改善（这点也很重要）
（1）人行道外推搭配汽车停车格内缩
（2）路中行人庇护岛
（3）斑马线退缩
（4）增加人行道防护栏竿、也避免行人任意穿越
（5）其他更专业的部分有待乡民补充..
此部分有兴趣的乡民可参考苗栗最近做好的中央路规划。
不管哪国人，只要是人类都是有劣根性的
整天战南北、战哪家客运、战2轮4轮你们觉得有意义吗？
已国家整体的角度来看，每一个人都只是个细胞，如何决定细胞的生死，更重要的是制度。
唯有制度才能管理人、压抑人类的劣根性（类法家思想？）
可惜得是现在一党独大、完全执政，就只是整天选举、抗争保台，弃真正重要的民生内政完
全不顾，唉。