Reddit 那张照片是我拍的，当初是投稿在FB上的一个名为我是台湾行人的专页上，用意是
想引起社会大众对于台湾交通－尤其是行人用路环境的重视。
投稿原文在此：https://reurl.cc/x1ARjV
投稿的原因有很多，但最大的一个是我真的受够了，我不想要孩子在这样的环境中长大。如
果有人想对我说那你移民啊或是还能怎么办的，也可以免了，我没有能力移民，又无法继续
自我催眠说这没那么重要，但我也不想放弃，我决定自己出来做些什么。
投稿内没特别说明地点，因为一点也不重要，全台湾都是这个景象，如果连台北市松山区敦
化北路巷弄内是这样(顺带一提，交通部运输研究所就在敦化北路上，离照片地点不远，该
所长的发言跟王国材还真是一丘之貉)，其它地方也不会好到哪去，就算有哪里比较好，该
地居民总有到外地的时候吧?
不确定是否人只看见想看见的东西，但这几年网络上多了很多关于交通安全的KOL，有人文
面的，有工程面的，有行为分析类的，一但你浏览过这些专页里的内容，你就会发现台湾的
交通意外实实在在是人祸，根本是祈求着意外发生，交通部和各地的交通局处管理机关要负
起很大责任。
举几个例子，前年芦洲女童过马路被车祸波及撞断双腿后过世，很多人说是因为车速太快，
但我觉得是从巷子出来而引发车祸的车没有足够的安全视距(被路边停车挡住)所导致，那个
地点至今依然没有改善视距的问题。
前阵子高雄一家四口在马路中央被酒驾撞成一死三重伤的意外，几乎都在说是酒驾造成，如
果你看过事发影片，你会发现酒驾前的所有汽车驾驶完全没有想让这一家人过马路而停下来
的迹象，那些人至今依然能开车而没受到任何处罚，再给他们一次机会也一样不会停下来。
以上两则意外，媒体或主管机关都想让大家怪罪到超速和酒驾上，但警政署自己的统计里面
这两者占交通意外肇因的比例却比想像中还低上不少，但他们不想告诉你，因为这样你就不
会注意到视距不足(交通工程)和停让行人(教育/交通工程/执法)的真正问题，而有能力做出
改变的也正是那些交通主管机关。
我这样说好像有点以偏概全，毕竟常常听到说台湾交通糟糕都是人民素质差、国情不同、地
狭人稠等似是而非的理由，如果有人这样告诉我，我可以当面反驳：驾驶素质是很差没错，
但为什么这些人可以拿到驾照?考照制度是不是有很大问题?为何这些人还能持续开骑车上路
？国情不同不习惯，但去日本新加坡欧洲自助自驾旅游每天可以走几百几千步、搭地铁公共汽车
都没问题，停车停远一点再走去目的地也可以；地狭人稠还比不过香港澳门新加坡，他们可
没像台湾这样的交通环境，说到底，这些很可能都是既得利益者催眠其他人而想出来的说法
，看似有理实则不堪一击。我想说的其实还很多，但我不必再讲下去，因为上面提到的那些
KOL讲的比我有系统多了。
上个月的市议员选举，我举家动员拉了连自己共四票投给选区内重视交通安全议题的候选人
，也赞助了共四万元的政治献金给他，但最终他得票数却是倒数的。
https://i.imgur.com/eDrDviD.jpg
上半年的道安会报联署我也有附议，开到现在检讨依然机老酒，几年前我也曾到台北市交通
部公路总局前抗议。
https://i.imgur.com/R4zK3VQ.jpg
今年稍早，我还曾不自量力地向某个KOL提议发起一个公众募款，串联其它跟交通安全有关
的KOL，将募得的款项请第三方拍一个关于台湾的交通纪录片，让大家看看这个问题有多严
重，如果可以传到国外最好，因为我们台湾人就是爱面子，看高雄的波兰记者就知道。
https://i.imgur.com/i1aO3TR.jpg
我们愿意立法保障同性婚姻，能保护行人的人行道却至今没有法源；我们可以因为一张海龟
鼻孔里插著吸管就开始不提供吸管，但取消停车格改成人行道就常常引起居民抗议。
不要轻易被机车族四轮族这种话语而煽动，最常这样讲的人就是想要分化，让彼此对立，这
样我们就会把力气用在指责彼此上而无法看出真正该负责的对象。事实上这些族群都是评估
过才选择骑车开车，如果有更可靠便利的方案就会改变选择，内湖交通糟糕不就是因为只有
开车是唯一可靠的选择所以才产生的问题吗？自由是有选择，没选择叫独裁，叫戒严，看看
跟我同届同校的三宝爸蒋万安市长要怎么解决这个问题。
总之，我受够了成天羡慕别的国家，我不想再对这里感到绝望，就算是恨也罢，我要开始做
点什么，我希望在看这篇文章的你也一起加入，从你身边的小事开始就可以。
※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之铭言
: https://tinyurl.com/ytdryh7d
: reddit
: Cities in Taiwan share a major issue