※ 引述《mikemagic88 (Mikemagic88)》之铭言：
: 其中一个我很久以前就提过了
: 人行道跟骑楼根本是功能重叠的东西
: 而且骑楼还提供遮风避雨的功能
: 怎么看骑楼都≧人行道
: 在有骑楼的地方花钱盖人行道
: 不如花钱去把骑楼整平
: 让行人和轮椅族都很方便行走
: 这样原先规划给人行道的土地
: 要不是拓宽当车道 要不就画车格停车
: 一举多得的事情不懂为什么没人做
其实路旁为什么会有骑楼跟人行道, 这是因为法规规定及诱因
让地主愿意退缩, 提供行人通道
商业区土地临八公尺以上道路, 必须提供骑楼或无遮簷人行道
各县市也会有法规, 规定面临多宽的道路, 地主必须让出人行道空间
这些空间, 通常会被视为法定空地的一部份
而在未实施容积管制的建蔽率时期(台北全面实施容积管制是82年)
骑楼不计入建蔽, 等于骑楼以上的所有空间都是白赚的
所以古代的建筑, 会倾向愿意提供骑楼
但实施容积管制之后, 这样的诱因就减少了, 尤其现在的建蔽率很低
基本上是鼓励你退缩往上盖
现在如果是整片重建的新大楼, 几乎都不会提供骑楼了
只有小规模改建的, 盖不高, 又要跟隔壁接轨
或是危老适用原建蔽原容积, 才会提供骑楼
所以你说的骑楼>人行道, 骑楼外面的人行道可以取消
但其实提供骑楼不是义务, 现在法规也不鼓励你盖骑楼了