※ 引述《milkBK (blitzkrieg比较低)》之铭言：
: 如题啦
: 1.飞机引擎前后没有封死，里面燃烧的气体应该要前后都喷出啊
: 同理你看火箭，火箭前方没有开孔，这才是正常物理学
发动机分为
压缩段：叶片转动空气 像压缩机这样压缩空气 压力由低到高 温度也在上升
燃烧段：接压缩段最高压力开始放油燃烧 压力开始下降 温度最高 因为压力下降了 所以回不去压缩段
涡轮段：接燃烧段被高压高温气体推动涡轮叶片 带动中间大轴 将动力传达到前面压缩段叶片压缩空气
: 2.好好涡轮不用，怎么可能外挂风扇后效率更好
: 所以我汽车用水箱风扇就能跑？根本胡扯
螺旋桨本身就可以单独带动飞机 所以涡轮发动机既然有叶片compressor blade可以压缩空气 当然也可以带动螺旋桨 我们在涡轮发动机上叫那个螺旋桨叫涡轮扇 Fan
这边有个名词叫旁通比 外面经过螺旋桨的空气跟 内部有经过涡轮发动机的空气 每秒钟经过重量比
现代旁通比有到80了 代表外面螺旋桨带动的低速空气的重量远大于涡轮发动机带动的高速空气 F=ma 虽然螺旋桨带动的速度较慢 但重量大导致推力主要来源自螺旋桨 涡轮发动机倒比较像是动力来源了
: 3.转子定子互相交错，不是走直线，阻力一定很大
拿一个正转的电风扇 吹紧接着的另一台正转的电风扇 放个十台 就无法压缩空气了
所以要用正转的电风扇 配一台反转的电风扇 再正转 再反转下去
定子叶片 vane 就是为了反转 转子叶片 blade 的风向给下一片反转 转子叶片用的
: 路上随便一个文组都知道的事情
对 你是文组～
我不是 我工作是制造涡轮发动机的零件
我也不太会设计涡轮发动机 会做就是
它没有什么黑科技
基本上都还是70-80年代的成熟技术
材质一直变好 设计没有什么大更动
跟第一具喷射发动机原理上没有什么不同
下一代顶多就把涡轮扇从前面拿去后面 减少传动的动力损失
跟用大曲率叶片减少叶片失速 让涡轮扇带动的空气速度增加
进步非常缓慢 ～根本就停滞了！
: 根本唬烂
: 明明研发出来反重力装置
: 硬要迎合世俗，骗民众没有黑科技
: 踹共