1.媒体来源:
Newtalk新闻
2.记者署名:
黄顺祥 综合报导
3.完整新闻标题:
频被酸“限缩检举之父” 陈欧珀大转弯提案要“民众协助警力进行检举”
4.完整新闻内文:
台湾交通乱象影响观光发展，近来获得美媒CNN关注，而在前年由民进党立委陈欧珀提案
的道交条例修法，强调避免过多检举案件造成警方等执法人员负担，应先给予违规者劝导
机会，道交条例修法后，民众检举交通违规，自今年4月30日起限缩为正面表列的46项违
规项目，也让陈欧珀近两年频频被批评为“限缩检举之父”。未料，陈欧珀在14日的一项
交通提案说明中，竟又称为弥补警力之不足，应借由民众协助警力进行检举。
2020年5月，由陈欧珀提案，并获多名立委连署，要求修改《道路交通管理处罚条例》第
7-1条。表示“随着智慧型手机日益普及，民众检举案件似成常态、甚至有检举达人的出
现；民众协助交通违规检举虽可减轻有限的警力，但过于浮滥也造成不少的民怨。再者，
交通违规案件由执行公权力之执法单位开罚，大多透过标准检验器具来认定取缔，而民众
检举案件依据道交条例第七条之一规定，虽仍需由公路主管警察机关查证，但民众使用的
手机未必经过标准检验，在合法认定上恐有不足。为维持交通违规检举的公正性，并防范
检举达人过度检举而造成警力负荷”，因此提出本次修法。
陈欧珀在提案的说明中直指民众手机不若执法单位的器具定时受检，有产生误差的疑虑，
为免过多民怨，民众检举案件若非重大交通违规，实应先给予违规者一次劝导机会。并指
称警方对于日益增多的检举案件须善尽查证责任，而民众检举案件增加，相对执法人员的
负担也增加。
道交条例修法后，民众检举交通违规，自今年4月30日起限缩为正面表列的46项违规项目
。对于限缩检举的质疑，陈欧珀自2020年起屡屡遭到砲轰，今年还一度回呛民众，在“台
湾交通老实说 The truth about Taiwan traffic”脸书粉专留言声明“近日网友不实指
责陈欧珀提案限缩民众交通检举项目”，强调自己的提案只字未提“限缩民众检举”表示
自己的提案是民众检举第一次，先劝导，检举第二次相同行为再开罚，并指控质疑他的是
特定粉专、网军，反遭质疑大玩文字游戏。
未料，陈欧珀昨(14)日又提案：本院委员陈欧珀等 16 人，鉴于造成我国 A1 及 A2 类重
大交通事故之主要肇因“未依规定让车”及“转弯不当”，未被列为现行《道路交通管理
处罚条例》第七条之一可由民众检举之交通违规项目。为预防重大车祸事故发生，爰拟具
“道路交通管理处罚条例”第七条之一条文修正草案，新增第四十八条第一项第三款“行
经交岔路口未达中心处，占用来车道抢先左转弯。”、第六款“转弯车不让直行车先行。
”是否有当？敬请公决。
值得注意的是，在陈欧珀的提案说明中表示，“参酌第七条之一立法理由，为弥补警力之
不足，并有效减少对交通安全有立即重大危害之驾驶行为，应借由民众协助警力进行检举
。”
这样的说明随即又引来关注，质疑陈欧珀两年前说民众检举增加会造成警察负担，但如今
却又提案说要弥补警力不足所以开放民众检举，大酸“陈欧珀现在是又想造成警察负担了
吗？”许多关注交通的粉专虽调侃陈欧珀自打脸的做法，但仍对陈欧珀愿修改不足稍稍表
示肯定。
5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
https://newtalk.tw/news/view/2022-12-15/848484
6.备注:
※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)