我对出租车最大的问题是
只有权利没有义务
举凡大众运输工具，捷运、公共汽车客运、火车....等
都有其公益性存在 (可能固定跑偏远区域、可能票价上偏低等等)
出租车就是一个只有"权利": 包括补助、税率等等
但没有相对性义务的存在
更糟糕的是，出租车本身法规之松散
靠用路吃饭的，结果素质最低，违规最多
"职业"驾驶但没有"职业"该有的严谨以及罚则
也没有退场机制，烂车烂司机可以继续寄生在这个体制下
继续坑杀观光客或是放假的阿兵哥
上一次被出租车追撞才好笑
我刹车让斑马线行人过，出租车后面跟很紧撞上来
司机一直怪我急煞，在那边嘴巴不太干净
原本看伤不多车龄也偏大看要不要稍微弄一下就好
结果就直接送原厂出险了，估出来保险报快五万
呵呵
※ 引述《CrazyKill (疯狂屠杀)》之铭言：
: 我认真讲，很夸张
: 台北开出租车，没有很认真开的，一个月随便都赚个4万。比较认真的，一天12小时,一周
: 六天，一个月都赚6万以上。
: 在这种状况下，起跳还要一次调涨15元，
: 一次调高太多搞不好有反效果，顾客改搭公共汽车或捷运