松山机场迁建是个大议题，
但桃园机场在疫情前就已经有严重的塞机问题了，
要再塞下松山机场的旅运量真的有些吃力。
为何不干脆活用原本就盖好的地方机场呢？
举例：
台中 清泉岗国际机场
嘉义 水上机场
台南 机场
高雄 小港国际机场
花莲 机场
台东 机场
方法如下：
地方性的机场收取比较便宜的落地费用
开放业者评估地方市场
申请航权、包机
也借此疏散桃园机场的旅运压力
实例：
澳洲 布里斯本国际机场 （母港）
澳洲 黄金海岸国际机场 （子港）
布里斯本国际机场并没有开放廉价航空营运，
地方居民如果有搭廉价航空的需求
要到110公里外的黄金海岸机场
但廉价航空跟传统航空公司的票价有相当幅度的差距
所以大部分的消费者也都可以接受。
松山机场的迁建是个很值得讨论的议题没错
但如果不纾解桃园机场的旅运压力
仍然会有大问题
活用既有的航站机场是个想到省成本而且比较有机会做到的方法
是不是应该考虑看看？？