高雄轻轨根本就是设计不良
和高雄历届的世界奇观一样
花大钱设计外观
实用性不重要
看看国外的轻轨
全部都是和马路设计在一起
有车靠近视线一览无遗
香港
http://i.imgur.com/RiMc4tL.jpg
日本
http://i.imgur.com/1q9M7Wg.jpg
美国
http://i.imgur.com/RU5Vdzg.jpg
反观高雄轻轨
这是网红绿色隧道
http://i.imgur.com/EU4PSlh.jpg
和一般车道不只差了一个多车道的距离
还种树挡视线
http://i.imgur.com/KN70lpb.jpg
http://i.imgur.com/i1Qsuv5.jpg
http://i.imgur.com/AD5hAhN.jpg
有开过轻轨旁边的凯旋二路就会发现非常恐怖
你完全看不到一台轻轨就在你旁边
交通号志又是一团混乱
不是当地人要看懂真的是要靠运气
不过这也有好处啦
至少多撞几次靠保险和赔偿金应该可以填补亏损
※ 引述《NARUTO (鸣人)》之铭言：
: ※ 引述《Supergreen (Hi)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : UDN
: : 2.记者署名:
: : 林保光、王昭月、林巧琏
: : 3.完整新闻标题:
: : 高雄轻轨首宗死亡事故！疑转弯未注意 骑士撞列车头重创不治
: 所以在台铁立体化的时候
: 还在盖平面轨道这种垃圾建设根本是浪费钱
: 况且轻轨营运速度也没办法跟上大都市的需求
: 现在则是和人车抢道
: 终于出了人命
: 以后是不是该立法
: 以后想要盖轨道建设 只能盖立体化轨道 不能再盖平面了
: 如果以后台铁要盖恒春线只能全部高架化
: 新北淡海轻轨也全部改高架吧
: 还有平面段有够智障 真的是嫌土地不够大