当初检举有奖金是环保局，主要检举的是乱丢垃圾。
会形成大量职业检举人，是因为检举驾驶丢垃圾（烟蒂是大宗）是最容易的
因为一般路人因为无法辨识身分，检举人也没有公权力可以拦下乱丢垃圾的路人。
因此有车牌车辆就是最容易检举的目标，加上当时一堆没水准的驾驶人习惯把垃圾往车外
丢，或是烟屁股直接丢。
检举只要拍到清楚的丢垃圾动作+垃圾落地+车牌，就可以直接处罚车主。检举人有检举奖
金。
因为检举人大多在路上检举，才一堆智障以为检举交通违规也有奖金。
回来说到重点
那几年检举乱丢垃圾的风气很盛行，甚至有职业检举人，靠检举奖金为生，还有人出教战
守则，怎么检举成案率高，用什么设备来取证。
那阵子路上一堆人专门检举赚奖金。然后就很明显乱丢垃圾的人少很多很多。
后来环保局的检举奖金砍的砍，不受理的不受理，提高检举难度等等，现在基本就没有靠
检举奖金为生的职业检举人，加上后来开车禁止吸烟，现在路上很少看到从车内乱丢垃圾
的垃圾了。
所以大量检举有没有用？当然有，现在很少人开车乱丢垃圾，当初大量检举肯定是主要功
臣。
交通违规如果开放检举奖金&放宽检举项目，重现当年一堆职业检举人的状况，加上近年
来行车纪录器不管是普及率还是品质都远胜当年，基本只要你敢违规，肯定有车会拍到，
加上奖金鼓励，违规就几乎等于要吃罚单，对惯性违规驾驶的吓阻力才大。 尤其是违停
，台湾不推车库法，那开放检举违停奖金也是一个解法。敢违停就是吃罚单。家里没车位
的才有压力去租固定车位，死活弄不到合法车位的就卖车，没资格开车。把车往停车场赶
，自然会有更多业者投入建设停车场。真的没有停车场的地方也没空间盖，那你就不要开
车去。
※ 引述《philhorn (十国人参)》之铭言：
: 如题，大部分人都知道，现行制度下，交通检举是没有奖金的，
: 对，大部分，还是有很多智障不知道，
: 那如果推动交通检举可以得到罚金的几成奖金，例如30%，
: 以没打方向灯为例，1200元的30%就可以得到360，
: 推行这样的制度，会在大家卯起来检举下，交通改善很多吗?
: 路上这么多违规，检举下来一个月收入破10万都不是不可能!!