如标题啦，台湾交通死伤比例一直非常高，每年交通事故死亡人数都在3000人上下。
https://i.imgur.com/9Gwv363.jpg
什么事故多都是因为驾驶素质差这根本就是政府推卸责任的借口，这些素质差的驾驶能拿到
驾照还不是政府发的，而且驾驶问题是其中一部分但并不是全部，国内的道路规划根本就有
很大的问题，还有执法部门的怠忽职守，根本无法有效吓阻违规行为。
虽然这篇一开始讲机车的部分，后面也有汽车、行人，不管你平常使用的交通工具是开车、
骑车、自行车、大众运输还是走路，都先别急着离开，因为台湾道路环境是一个汽车难开、
机车难骑、自行车难骑、行人也难走的超烂环境。你说那我搭车总没事了？难道你家住车站
吗？大众运输下车不用走路吗？如果是搭公共汽车的基本上也是跟开车骑车共用道路。除非你不
出门，只要你出门了就是在被这烂道路、烂交通威胁著。
首先，台湾道路环境对机车真的非常不友善，造成许多危险，很多跨河桥梁都实施车种分流
，机慢车道通常都只有2台机车的宽度，
https://i.imgur.com/8oW2Wly.jpg
前面只要出事情或有东西掉落根本没地方闪，还有这种机慢车道常常会让机车跟脚踏车共同
使用，把这两种速差这么大的交通工具放在一起行驶难道不危险？机车道只有那么一丁点宽
度，要超车非常危险，而且上桥都是上坡，很多自行车骑士没办法骑上去，都是下来用牵的
，再来脚踏车并不是都有尾灯，如果是晚上等到看到的时候已经很接近，紧急刹车非常危险
，很容易发生追撞，机车道一旦出事后面的车也很难闪过。
如果发生车祸了需要救护车，这种机车道的宽度救护车根本开不进去，且机慢车道和快车道
中间还隔很远，也无法把伤患搬到快车道载走。
https://i.imgur.com/3R2hRfp.jpg
之前就看过在桥中间路段发生事故，但救护车只能停在机车道的出口，这种道路设计无疑是
增加事故发生后救援的难度与风险，也拖慢救援的速度。
机车道清扫难度也很高，还有下雨积水问题，还有非常不合理的弯道
https://bit.ly/3u37Ddz
出事了再来用非常低的速限，配合测速照相或是区间测速打压你。
现在对机车行驶道路的规范可以说是给机车走最危险的路，事故后最差的保护来对待。
影片中还有提到(5:40处)
https://bit.ly/3V5Kv9X
护栏应该是降低摔车后伤害的，但这边设计平滑内给有钣金保护的汽车那侧？
再来看看连市区道路也有实体快慢车道分隔岛
https://i.imgur.com/pMKGAOT.jpg
机车只能走右边的慢车道，得跟公共汽车还有出租车挤，慢车道只有1~2个车道，常常会遇到违
规停车，一停下去基本上直接少一个车道能走，而警察抓违停的执法力度大家都知道，之前
再搞个限缩检举，只是让违停更加猖狂而已。检举根本就不是民众对立，面对违规仔的威胁
连自保都没办法，只是增加大家上路的危险性。
https://i.imgur.com/wXK0xpl.jpg
再来，实体快慢车道分隔岛很多都种满了行道树，连路口的地方也种，路口会有车切换车道
、汇入，这样种树遮挡驾驶视线，也是让危险性提高。
https://i.imgur.com/6E8LDPH.jpg
这里的灌木丛都快跟车一样高了。
再来看看两段式左转、待转区的问题，看看这精美的待转区位置设计
https://i.imgur.com/ubEGPDr.jpg
(图中红箭头处)
直接给画在路边也没醒目的告示，前后画了个超短的意义不明标线就觉得有保护？？？这根
本就是待撞区好吗。
https://i.imgur.com/wXK0xpl.jpg
再来，实体快慢车道分隔岛很多都种满了行道树，连路口的地方也种，路口会有车切换车道
、汇入，这样种树遮挡驾驶视线，也是让危险性提高。
https://i.imgur.com/6E8LDPH.jpg
这里的灌木丛都快跟车一样高了。
再来看看两段式左转、待转区的问题，看看这精美的待转区位置设计
https://i.imgur.com/ubEGPDr.jpg
(图中红箭头处)
直接给画在路边也没醒目的告示，前后画了个超短的意义不明标线就觉得有保护？？？这根
本就是待撞区好吗。
还有考驾照都强调路口要净空，不要超越停止线，但待转区的位置就是在停止线前方路口位
置，这完全就是违反路口净空的原则，前阵子待转区的车祸就是实际例子。
https://bit.ly/3GI6EHe
如果你平常开车，想着反正我开车这些跟我无关？错了，这些规划不只对骑机车的人造成危
险，也在威胁著开车的人。
https://i.imgur.com/ueHGDm7.jpg
像这种路口，当你开着车要右转就会跟右侧机车道直行的机车交织在一起，大家常说开车右
转的时候关门防止后面有机车硬要超，但这种路口怎么关？根本就不同车道。政府叫机车靠
右根本也不是为了安全，反而造成更多危险。
还有市区道路最内侧车道很多为直行与左转共用，常遇到因为前面有一台车要左转让后面直
行车也过不了的状况，或是直行往前走一走突然变左转专用道，要切出去很危险，有些还突
然画双白线根本不能切。
https://bit.ly/3F2mpaH
有些路口可能只有一块小小的牌子告诉你前面变左转专用道，政府处理这种不直觉的规划并
不是改善让道路符合使用状况，而是在路口挂一堆牌子用文字游戏敷衍过去，在台湾骑车开
车时常考验著速读能力，所以不要觉得开车享受着中华民国最高规格的道路待遇就沾沾自
喜，这些烂规划大家都是受害者。
再来谈谈用双脚走在路上，台湾的人行道有多烂大家都知道吧，而且路上车辆对行人也很不
友善，法规中虽然明确规定应让行人，但实际路上有多少驾驶做到？反正警察也很少会取缔
。
很多地方根本连人行道都没有
https://bit.ly/3ihsO8Q
前阵子才发生的新闻，媒体标题只着重在酒驾，但若是没有酒驾这样子的道路一样有很大的
危险性，没有人行道、骑楼被占用，行人只能冒着被撞风险走在车道上。
就算有人行道的地方，很多设计也是烂到让人不禁怀疑政府官员们到底有没有实际走过？
像这种
https://i.imgur.com/Xr8M1ms.jpg
还有这种标线型人行道
https://i.imgur.com/rPMV7r6.jpg
https://i.imgur.com/nNkfujj.jpg
常常被违规停车占据，行人只能绕外面。
每天在路上看到都觉得很无奈，为何这个国家的交通被搞成这样。
交通3E
1. Engineering 工程
2. Education 教育
3. Enforcement 执法
工程方面政府的超烂规划伤害著全体用路人，每年3000人的生命、数十万的受伤，都被一句
用路人素质差掩盖住政府规划的过失，媒体报导也只会着重机老酒，用各种耸动标题当娱乐
看戏一样报导车祸。而真正素质差的驾驶不也是政府滥发驾照、教育没做好放任出来的？
放出来之后执法也怠惰，根本无法有效吓阻违规行为，也没办法淘汰劣质驾驶排除他们上路
。
台湾道路让人开车难开、骑车难骑、自行车难骑、走路也难走的超烂环境。不管你日常使用
的交通工具是什么，你都被这垃圾规划威胁著安全。