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1.媒体来源:
UDN
2.记者署名:
陈威任
3.完整新闻标题:
市售新车越来越重！ 主因为电动化、配备增加及SUV崛起
4.完整新闻内文:
随着全球车坛持续将电气化作为未来几年最有可能的交通解决方案，全球车坛积极从燃油
车款转型到电动化车款，加上休旅车当道的情况下，全球各地的汽车都有变得更大、更舒
适、更安全、更先进的趋势，还有一个不容易被发现的趋势，就是新车变得越来越重。
随着电动车发展，制造商现在比以往任何时候都更加关注性能和空气动力学。电动汽车中
电池效率的很大一部分取决于空气动力学。因此，如果特定汽车更好地影响空气的运动，
那么向前移动所需的能量应该更少。但车辆重量增加很大部分的问题来自电池的重量。
根据英国汽车调研公司Jato Dynamics收集的最新数据显示，2001年至2022年间，欧洲销
售的汽车平均重量增加21%，其中2001年销售的汽车平均重量为1,328公斤，如今已达到
1,600公斤。在车辆更大的美国，它们的重量从2001年的1,713公斤跃升至今天的 1,908
公斤。
汽车重量直线上升的问题不仅仅是电池的问题，但电动汽车的销售确实已经大大增加了汽
车的平均重量。例如，2022年1月至2022年9月期间，在德国销售的电动/插电式混合动力
汽车的平均重量比汽油竞争对手高32%。
例如Peugeot 208电动版的平均重量为1,530 公斤，而燃油版本的同等车型的平均重量仅
1,153 公斤。VW ID.3和Golf的情况差不多，重量分别为1,830公斤和1,388公斤。
在美国，这一差距降至10%，因为美国地区的汽油车通常比欧洲更大更重。尽管如此，还
是有很大的不同。福特 F-150 Lightning就比其汽油兄弟重上28%。
不过，汽车重量增加也并不是最近才出现的事情。电动汽车的到来加速了重量的增加，但
其他因素也影响了平均水平。尤其是以安全科技增加、汽车尺寸和休旅车受到空前欢迎等
因素成就了新车重量增加的情况。
其中，现今的汽车生产涉及更多20年前不存在的安全标准。汽车搭载更多功能也意味着更
多的重量。例如，最近发布的VOLVO EX90号称是品牌有史以来安全性最先进的车款，但它
的重量也高达2,818公斤。反观第一代XC90 在2002年推出时的平均重量为2,018公斤。
汽车越来越大也是新车重量持续增加的原因之一，1991年至1998年间上市的VW Golf MK3
的长度为4,074mm。目前贩售的新车长度则来到4,248mm；1995年款Ford Explorer的长度
为4,844mm，2022年款的长度为5,050mm。
最后，SUV也助长了这一现象。虽然欧洲消费者普遍习惯驾驶小型掀背车和都会轿车，但
他们现在更倾向于选择小型紧凑型SUV。目前在欧洲销售的SUV比掀背车重27%，比都会轿
车重54%。在美国，随着消费者继续从轿车转向SUV，休旅车的重量比轿车重22%。
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/6778800
6.备注:
连现在日本轻自动车K-car的新车,也是比40年前更大更重,都已经跟60年前的Crown相差不
远了,这年头能上高速公路,安全性不会太差,又不会太大台的车越来越难找了
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