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ETtoday
2.记者署名:
李姿慧
3.完整新闻标题:
出租车驾驶“月赚2.1万”比基本工资低　费率喊涨“起跳价90元”
4.完整新闻内文:
新冠肺炎重创不少行业，交通部最新统计分析，去(110)年出租车驾驶人净收入仅2.1万元，
比基本工资2.5万元还低，每月减少3,587元，缩水14%，交通部薪资和防疫物资补贴驾驶人
平均每月3360元，弥补部分损失。不过工会表示，物价飙涨，北北基出租车8年冻涨，已提
出起跳价调涨为90元申请，盼地方政府速审查。
交通部今(111)年上半年针对出租车营运状况调查结果出炉，调查资料为110年出租车营运情
况，根据统计，110 年底全国出租车有9万1,426辆，较上次调查的108年减472辆，少了0.5%
，不过其中不强制以黄色出租车营运的多元化出租车增加 9,195 辆，占比提高至近2成。
交通部调查显示，110年专职出租车平均每月营业总收入4万1,771元，包含油费等营业总支
出为1万9,775元，平均每月净收入2万1,996元。各地区别中，以北部地区平均每月营业总收
入4万3,412元最高；加入派遣车队者亦较未加入者平均每月高出1万0740元。
调查也分析，去年出租车驾驶人每月净收入仅2万1,996元，与上次调查的108年数据相比，
平均每月营业总收入减3,797元，缩水8.3%，研判与新冠肺炎疫情蔓延冲击，每月休息天数
增加12.8%及每日载客趟数减少5.1%有关，每月载客趟数约减15.4趟；即便营业支出亦减210
元。燃料费减少支出916 元，但收支并计后，每月净收入减3,587元，缩水14%。
交通部表示，为减轻新冠肺炎疫情对出租车业者生计影响，政府提供薪资及防疫物资等补助
，110年5月至7月间，每月补贴薪资1万元，采一次核拨3万元，同年9月加发1万元补助；另
于110年5月1日至111年12月31日发放防疫物资补贴，每车每日补贴15元，每月申请天数以26
日为上限，换算驾驶人平均每月受补助金额约3,360元，部分弥补业者因疫情所致收入损失
。
台湾数位平台预约接送从业人员工会理事长李威尔则表示，交通部相关调查仅纳12项成本，
不包含网约车的抽成，实际上许多出租车在疫情期间净收入不到2万元，比基本工资还低，
目前虽已解封，但仅恢复疫情前6成，物价近年不断飙涨，相关出租车工会已向地方政府提
案，申请北北基出租车起跳价从70元调高为90元，略加价20元，因调太高会影响旅客搭乘意
愿，但地方政府迄今尚未审查，今年应该来不及调整，仅能持续吸收成本。
李威尔指出，政府对出租车产业都没有政策，现在出租车跟以前不一样，有多元化出租车、
也有小黄和无障碍出租车，交通部应该针对所有不同出租车的营运修法，譬如无障碍出租车
应该要有补助，多元化出租车应该要多点机会，既然是预约制，应开放机场接机，整体计程
车也要有总量管制，否则僧多粥少，政府不能再用30年前法规管理，要对出租车产业有完整
规划和修正。
中华民国汽车运输业驾驶员总工会理事长郑力嘉表示，疫情期间出租车驾驶收入是他印象中
历年最低，很多人不出门，吃饭或购物是透过网络或外送，出租车行业要有人才能生存，去
年确实非常严峻，今年疫情解封，民众也习惯跟病毒共存，乘客也慢慢回来了，还没有回到
疫情前高峰，估计恢复约8到9成，未来应该会慢慢更好，特别是开放国外观光客，对收入会
有帮助。
郑力嘉表示，目前物资不断上涨，车辆购买、保养、零件等成本都有增加，油价也回不去2
字头，北北基相关出租车工会已经依照法规在今年上半年就提报运价调整案给北市府，希望
因应物价上涨适当调整起跳价，比较遗憾的是北北基等首长因为选举一直不敢下决定，希望
选后北北基可以正视该问题，体恤驾驶人。
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