桃园交通的问题 其实跟内湖的交通问题很像
尤其是 桃园区 腹地不大 马路不大 但是居住人口成长特别快
往高速公路的主干道 春日路 天天上下班塞爆 大兴西路也是
其实以桃园区道路交通负荷量 根本没办法承受那么多居住人口
从30几万 已经到 46万人 全桃园市最多人口的行政区
桃园区的面积只有34.8平方公里 这还没扣掉 虎头山 南崁溪 这些占面积山河之地
结果住了46万人
人口第二大区中坜区 76.52平方公里 地势多为平坦 住约42万人 密度不到桃园区一半
郑文灿这几年在桃园区就是一直在玩重划 重点是 住宅用地变多 但是路没变大条
然后让房价还一直从均价20万 到现在 喊到50万
真正桃园土生土长年轻人根本很难买得起 桃园区的房子
然后外来人口增加 主要上班地点在双北 所以每天往交流道的高速公路就塞到爆
加上桃园自己也没有好的像台中那样的市区联络高架道路
在地人就是拿高速公路来当区域联络道路 高速公路就更塞
联外交通条件差 市区交通也条件差 市府根本也没心思处理桃园交通问题
郑文灿这几年真的在干的就是 炒地皮 办活动 搞虚华建设
朱立伦很烂没错 但是他以前对中正路还推出 路畅专案 那阵子中正路真的很顺
郑文灿上台后 大开放桃园人违停 甚至还公开批评 检举违停的人是地下市长
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2961953
说这几年桃园有什么进步 我自己住桃园近四十年根本感受不到
最大感受就是 重划区变得更多 房子更多住的更多人 房价变得更贵而已
工作机会根本没变更多 还是都要去双北找 薪资也是一样比双北低
郑文灿只是很会洒钱 把撒钱拿掉后 郑文灿根本没啥政绩