※ 引述《qqdin5896 (dindin)》之铭言：
: 台南市区的路每到上下班时间总是又挤又危险
: 最近新闻有报导台南最快在2024开工捷运蓝线一期
: 路线贯通中华东路几个重要的据点
: 请问大家看好捷运在台南的发展跟日后对市区交通的改善吗？
老规矩, 先上台南的蛋黄区全覆蓋路网图 (黑点为超商分布)
https://i.imgur.com/P3bMuzK.png
捷运的特性就像房屋的水电管线, 没有预埋日后会变得很难搞
因为台南当初都市计画没考虑过要盖捷运
路幅窄先不提, 还走着走着突然变成 T 字路口, 没路了
所以全覆蓋路网图到处直角弯, 跑起来不大顺
附带一提, 台北的脉络本来可以撒网全部直线, 转弯越多次设计功力越差
结果文湖线居然还能搞出锐角弯, 这种鸟事也就只有马英九干得出来
捷运跟城际铁路是不一样的概念
城铁为了降低成本, 得从聚落边缘切过去, 所以一开始只有前站, 连台北也是
捷运却要把市区想像成家里面的客厅, 地图中的超商好比手残洒了一地芝麻粒
追求的是扫地机要怎么走, 才能以最精简路线把芝麻粒扫干净
由于必须将路线覆蓋完整, 综效才会显现 (芝麻粒扫干净)
而盖满必然会纵横交错
加上为了不影响原本 1F 路面各式机动车辆 (高雄轻轨就这点怪)
所以有钱就可以把轨道盖在 B1 跟 B2, 缺钱至少也得是 B1 跟 2F
最省钱的搞法是 1F 公共汽车 + 2F 轨道
该花的钱不敢花到位, 路线没能力盖满, 综效就不会浮现
不如就别自欺欺人了
台南捷运唯一的问题是打假球
放著蛋黄区满地超商芝麻粒不扫, 却只在蛋白蛋壳到处乱蹭
提一堆芭乐路线的目的, 猜测大概是想把时间拖过去, 安全下庄领到退休金
反正芭乐计画必然打回票, 坏人给中央做就好
到最后也就只剩残缺的中华东路这段盖得起来
可以在选举场说嘴廿年, 安捏哩供好不好
台中早在张温鹰时代就在推高潜力公共汽车, 现在升级捷运, 运量还差临门一脚
大台南公共汽车开通没几年, 路上很多幽灵公共汽车没乘客, 想升级其实还早得很
https://tourguide.tainan.gov.tw
不过从发车时刻表可以看得出来
黄干线棕干线蓝干线, 一天都在 30 班以上, 这三路倒是有点搞头
拿相同路廊的糖铁轨道, 升级成台铁支线
https://i.imgur.com/CtWFwwa.png
一路沿白河新营下营学甲佳里西港 (红色线)
接着新辟路线往安定, 贴著国道汇入台铁西部干线 (绿色线)
这样就可以顺便解决溪北的高铁转乘问题, 从沙仑一路杀到白河
公共汽车运量摆在那边, 升级成火车总不至于亏太多
至于‘市区交通的改善’?
卡早睡卡有眠啦