批台铁公司化过程黑箱 产工控遭企工抹黑为“侧翼”
2022/11/08 17:50 LTN
〔记者杨丞彧／台北报导〕台湾铁路产业工会理事长王杰今（8）日表示，自台铁公司化
议题以来，交通部、台铁局与产工沟通次数是0，此外台湾铁路工会（企工）也阻挡产工
参与沟通。王杰认为，公司化过程黑箱造成员工恐慌，更让许多员工萌生退意。因此，他
呼吁交通部邀请产工参与相关会议，以进行实质沟通，也要求企工公开所有会议过程，不
要一再抹黑产工是“侧翼”团体。
王杰今表示，交通部人事处昨在立院交通委员会称“交通部有请台铁局找企工、产工沟通
，对于子法内容已有充分理解”，完全是子虚乌有。他呼吁交通部若真的希望实质沟通，
就应邀请产工代表一起参与“公司化子法协商会议”与“台铁公司推动会报”。
王杰认为，子法修订未考虑基层员工真实心声，协商代表只找25位企工本会理事参与，他
们大部分都不在基层工作，根本不知道基层需求以及想解决的问题是什么，这样怎么让员
工安心、让旅客放心？
另根据“交通部台湾铁路管理局及所属机构随同转调台湾铁路股份有限公司继续任用人员
人事管理办法草案”第九条所示，继续任用人员于劳动基准法第三十七条第一项所定休假
日，应依劳动基准法及其相关规定轮班、轮休，以维持正常营运。
对此，交通部长王国材昨（7）日在立法院交通委员会答询表示，对于员工依法走正常罢
工程序，交通部都予以尊重。然而，台铁人员当初考试时，相关规定就是要轮班、轮休。
若要采假日不轮班，公共运输服务将变得不安定，况且国内没有任何一间公共运输业者采
用假日不轮班、轮休的方式，因此才认为要在相关子法做出规定，避免台铁服务变得不安
定。交通部会再与工会进行沟通。
王杰对此指出，产工认为劳工在国假的出勤同意权，是劳基法保障下不可打折的权利。近
年台铁员工依法、合法休假的行动，台铁局将其扭曲，完全是默认立场、打击全体员工士
气。
王杰也痛批，台铁公司化过程黑箱作业，才是造成员工恐慌、营运不安定的关键，更让许
多员工萌生退意。目前在产工号召下，有数千名台铁员工连署，要求交通部应公开透明进
行协商，不要搞黑箱，才能让员工安心。
立委邱显智批评，该草案要求继续任用人员除了必须放弃国定假日休假的权利，还得依照
台铁的排班方式上班，恐将违反劳基法。过去在实务上，台铁及许多轮班制国营事业是用
班表来处理同意假日挪移和排班的问题，但现在交通部跟台铁局却打算透过子法规定一劳
永逸，恐大幅冲击劳工同意权。在轮班制的前提下，国假加班如何认定、加班费如何计算
及给付，台铁应说清楚、讲明白。
而针对台铁公司化子法草案预告时间仅3天，交通部人事处长蔡英良昨日在立院交通委员
会备询时表示，因草案没有涉及全国国民之权利义务关系，仅涉及台铁员工，且10月21日
的台铁公司推动会报第十次会议企工全程参与，有相当时间可以表达意见，因此缩短预告
期间。交长王国材昨也表示，预告之后若有意见仍可就内容进行调整。
立委陈椒华今对此痛批，预告3天并不充足；她呼吁至少要预告14天，让国人及台铁同仁
得以充分陈述意见。此外，交通部与台铁局应开放复数工会参与协商，勿制造工会间的对
立。立委王婉谕也质疑，子法牵涉诸多台铁员工的权利义务，却仅预告短短3天，俨然只
是在跑行政流程。她提醒台铁局及交通部，此举不仅影响这次公告的两项草案，恐怕也会
影响后续与企工、产工寻求共识的信任基础，让其他子法更难透过协商产生共识。
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