※ 引述《l81311i ()》之铭言：
: 以转口港来说
: 高雄的地理位置反而是劣势
假设泥说的都对
阿怎么釜山排名怎么还在第七压
照你理论转运量应该都被大陆吸走
只剩进出口，484哪里有问题呢？^_^
: 简单说明下转口港是什么作用
: 假设欧洲有ABCD四个港口分别要运送货物到东南亚、中国、日本、韩国
: 如果都是点对点你就需要16艘船
: 然后你就需要把货物累积到一定的量才能送
: 不然就赔钱了
: 这也会因此导致时效延迟
: 但是这四个欧洲港口先用4艘船运货到转口港
: 然后再用4艘船运到亚洲四个区域
: 这样比起点对点运送就只需要一半的船只数量
: 简单说就是飞机转机的概念
: 这样大家应该就懂新加坡的优势有多大了吧
: 因为它是欧洲海运抵达东亚地区的起点
: 货物在此重新分配再装上目的是东亚各港的货柜上
: 相反的亚洲各国要出口到欧洲也是同理
: 东亚各国货物先运到新加坡重分配看要到哪个欧洲港口再出发
: 高雄港位在东亚岛链的中心反倒毫无优势
: 可以看到前二十名中国港口就占了8名
: 这当然是因为中国现在是世界制造工厂
: 有庞大的进出口需求
: 所以转口贸易跟中国没什么关系
: 那高雄港为何没有从中国那边分一杯羹
: 因为隔一条海阿
: 货物运抵港口后需要用铁公路等陆路运输往内陆运送
: 请问高雄要怎么通过陆路把货运到中国内陆?
: 最后大概还有一个原因就是台湾的产业走向高精尖
: 像芯片基本都是空运
: 这其实算是好事吧