我来说点什么
曾经在数年前，换工作的中间，考取过高捷的司机
薪水刚进去 就真的是2万多
即便是里头的‘师’，刚进去大概也是3万多
我问了里头的员工，怎么会想领取这种薪水呢
部分人的想法是，外头工作大概也是2～3万
（基本薪资22还24K,忘了）
起码高雄捷运稳定！ 就按表操课。至于年终、奖金…就…
他们也说，如果夫妻俩都在高雄捷运，一个月也有个5～6万
省著点用， 还过得去
当然最后我没待多久就离职了，
因为现在我一个人一个月，光生活费最少要5万（不含房贷）
就看你想追求什么生活？根本没有对错…
引述《kodwsg (无)》之铭言：
: 公视新闻网
: 司机薪资3万不及其他捷运 高捷：符合南部行情
: https://news.pts.org.tw/article/606902
: 王柔婷 孟昭权／高雄报导 发布时间：2022-10-29 19:31 更新时间：2022-10-29
: 20:42
: 列车到站，高捷司机员走出驾驶舱，不管是高捷或是轻轨，从首班车到末班车都有司机
员
: 人力需求，但民众发现，高捷员工的薪水普遍不高，客服员薪水幅度是2万5到2万6千元
，
: 职缺中看起来薪水最高的司机员，不管是捷运还是轻轨列车司机员，都大约只有3万元
上
: 下。
: 高雄捷运公共事务处处长王柏雁表示，“我想我们高捷公司在各项职位的叙薪，都是有
符
: 合我们南部市场的一个行情。”
: 高捷回应叙薪符合南部行情，但以全台捷运司机员薪水来比，台北捷运司机员起薪约3
万
: 元，试用期满近3万5000元，机场捷运司机员起薪3万左右，试用期满约3万4000元，高
捷
: 起薪2万7000元以下，试用期满约3万元，跟其他捷运公司比，的确有落差。
: 民众说，“驾驶员的话他是有技术含量在里面的，他们也是考试考进去的，所以他们应
该
: 要有更高一点的价值。”
: 另一位民众也指出，“不能以(基本薪资)这个最低标准来当作一个标准，然后就说他是
符
: 合(南部行情)的。”
: 民众认为，高捷司机员具备专业技术，薪水应该更高些，不能以符合南部行情的说法，
来
: 合理化叙薪低的情况，高捷强调这2年疫情严重影响运量，考量市场行情及近年物价、
基
: 本薪资调涨，会以兼顾营运并照顾同仁为目标，再研议是否调整薪资。