木栅线站体设计最大的问题
是用台铁的思维
也就是说我要到对面月台搭车
要先上去穿过轨道
再下去搭车
很多只有单边设站
尤其对于老人小孩相当不方便
如果改成高铁思维
把穿堂层做在轨道层的下面
就不用上上下下
当年的设计真的有改进空间
※ 引述《B9830226 (czcchi)》之铭言：
: 如题
: 木栅线是台北最早捷运
: 但为何路线那么绕r
: 从机场尻弯到复兴北路
: 走到底再尻回六张犁
: ??????
: 为啥不走敦化南路直通到底
: 而是绕这么一大圈
: 有这方面八挂ㄇ
: 讨论一下ㄅ