行人避车岛(平常比较常用的名称叫做“行人庇护岛”，台湾有将这个专有名词正名为行人
避车岛）
目的可以大概归纳以下：
* 缩短行人穿越的距离及时间
* 提供行人在路段中庇护及喘息的空间
* 增加驾驶者的警觉
* 降低驾驶者的速度
以上几个功能相信大家可以轻松了解
行人避车岛是整个路口的基础，
有行人避车岛，
才能做Z字型穿越
(但老实说这个东西没有到非常必要，是有条件的，路段穿越 > 复杂的号志路口穿越 > 简
单的号志路口穿越)
有行人避车岛，
才能做完全无冲突的号志设计
(也就是说汽车右转会跟同向的路人不有冲突)
以下就针对一些乡民容易疑惑的地方小小解释
Q1 : Z字型穿越道做反了？
首先，在路段，才比较需要，为什么？
因为对于开在路段上的车，
照理说整个标线都是一致的，
不会遇到遇到路口会有各种标示牌以及左转右转的路标，
所以对于遇到路段的行人穿越道，
警觉性会较为低一点，
https://i.imgur.com/WFVqZ5P.jpg
如上图，主要还是靠折线标线及号志来提升驾驶者警觉。
对于行人来说也是，
路段的穿越对行人而言，
其警觉度会相比号志路口还低一些。
因此就透过标准的Z字型(以下我简称正Z)，让行人可以直觉性的望向来车。
但号志路口，不一样，
下图是有些人会疑惑的反Z字型穿越道
https://i.imgur.com/OQsd3n1.jpg
如果转为所谓正Z字型穿越道如何？
https://i.imgur.com/Ma2Rp6i.jpg
如果让转弯车有一个可以望到行人的直交空间，
那么整个路口的斑马线就要退到非常的后面，
这不管对于道路面积的使用效率、行人穿越路口的方便度，
都会变得不是很友善。
而且号志化路口已经“号志化”了，
反Z字型也已经让行人多一个转弯停等区域，
不会直接贸然穿越，
因此全盘考量下，
未必一定要做正Z。
这点不管是在英国、香港(也只有以上俩个地方比较有大量做Z字型穿越)，
都可以看到很多路口是设计反Z的。
Q2 : 为什么行穿线是点点状的？
乡民好像主要是拿英国的例子，我就拿英国举例。
英国的斑马线其实有分很多种，
我简单分为三种：
1. 斑马行穿线
2. 号志化路段行穿线(Pelican & Puffin)
3. 号志路口行穿线
斑马行穿线是指有
* 黑白相间的斑马纹
* 停让线（Give Way lines）
* 折线（Zig-zag lines）
* 黄色灯球（Yellow globe）
https://i.imgur.com/2Q2kxmr.jpg
因为斑马行穿线没有号志，
所以有最多的标线与设备去提醒用路人，
这里有人会穿越，而且行人路权最大，无论何时，请注意。
号志化路段行穿线(关于Pelican & Puffin的详细内容不细讲，想了解可看我的文章)
是指类似斑马行穿线但有号志，
所以他把枕木纹跟黄色灯球拿掉(因为有号志了)，
但因为是路段的关系，
所以还保留有折线。
https://i.imgur.com/qHgdIUh.jpg
号志路口行穿线就更简单，
没有枕木纹、折线、黄色灯球，
纯粹是点点，
因为一切都靠号志控制，
路权你行人没有最大，
如果行人闯红灯出车祸，行人被咎责的比例会远大于斑马线这种。
https://i.imgur.com/MrBwPEj.jpg
英国的行人穿越道
就是如此讲究、如此清楚
其实还有很多细节
想看的可以自己点连结看看
提供参考
www.facebook.com/songshancharles