逆风回文一下好了，本人油车骑了近二十年，最近刚换gogoro

换完的心得是“满意”


先讲优点：

以前骑油车，进出车库都是用牵的

因为不想要家里的车库都是臭味，现在电车直接骑着进出，爽


第二个，以前骑油车在人多的地方，像商圈

跟着人群低速行驶根本不可行，喷一堆烟，店家不管你，路人也会侧目

现在就当他是比较大型的脚踏车而已，而且电车动力随传随到

不用跟油车一样煞停煞停噗噗噗，噗半天


再来讲讲缺点：

第一个，坐垫还是脚踏力学设计不良还是怎样我不知道

屁股很滑，每次停红灯，裤子都会被吃掉，绷很紧


第二个，脚踏设计的不是很好，放安全帽就不能开车厢

害得我现在都要先养成习惯把东西安置好之后才脱安全帽

现在秋天还好，夏天很热


除了这几点之外，跟油车相比其实没什么大区别就是

其实光第一个优点就会让我继续选电车了

牵车进出门口时还有高低差真的累


至于版上讨论常见的问题，每个月的油钱（月租费）我个人体感是增加约200块

坦白说还好，以前骑油车时一下电瓶一下化油器、火星塞

尤其油车到寿命快尽的时候，每次大修都是几万块，不修又觉得浪费

再加上现在电车补助超多，相比之下增加的油钱根本不算什么


换电站太少或者换到没充饱的电池，这个问题我没遇过

基本上我都是等离峰时段才去换电的，应该说买电车之前是要作一些功课

确定自家附近不远有换电站（最好是两三个）再买

距离近，出门买个东西就随路绕过去换一下根本不用担心拿到没充饱的电池


至于电池是月租的而不是买断的方式

个人觉得很好啊，循环经济，以租代买

电池买断对消费者又没好处，买电池回家干嘛

对厂商来讲，租用的方式也会让他们更注意产品研发（毕竟最后他们要回收）

这方面就见人见智吧

我个人是蛮赞成的，不满意就直接停租啊，厂商也会很有感觉

比什么市场调查都来的直接


年轻的时候还蛮爱飙车跟跑山的，那时就完全不适合gogoro啦

现在年纪大了，市区时速4、50就差不多了，也不会骑远

骑的是油车还是电车根本没什么区别

我不是狗肉员工，也没收业配，单纯分享骑乘心得而已


此外，我也觉得各地环保局不是呆子啦，电车如果真的不环保

各地政府会补助到两万甚至两万七？

笑死，你什么时候看到台湾政府这么大方了，送钱给人民还送几万块

一定是评估之后觉得必须要推行，才这样撒钱嘛

电车一定有他环保上的意义

不然台湾政府会给钱？活了四十年都没遇过，有的话还麻烦跟我说一下