作秀用的“交通安全月”在九月底结束囉，“交通不安全月”又回来啦！
台湾的交通情况恶名昭彰，举世皆知，全球闻名，我们的政府却只会继续装傻。
公部门继续醉生梦死、自我安慰，民众也只能继续赌命上路。
1. 台湾交通事故总件数，在过去 13 年间急遽增加，
由 17 万件增加到 36 万件，多了整整一倍。 [*1]
https://i.imgur.com/8I0Jwbi.png
2. 因交通事故造成的死亡人数，从 2017 年最低的 2697 人，
增加到 2962 人，增加一成。 [*1]
（这数字已经远超因 921 大地震罹难人数 2417 人）
https://i.imgur.com/AvQrDva.png
3. 行人伤亡人数，在过去 13 年间，
由 1.1 万人增长到 1.6 万人，几乎提升了五成。 [*1]
https://i.imgur.com/R8uILcY.png
4. 行人死亡人数，在过去 13 年间，每年几乎都超过 400 人。
也就是说，平均每天都有一个行人死亡，被撞伤或瘫痪的更多。 [*1]
https://i.imgur.com/7IVBZ8V.png
5. 在行人事故中，有 70% 的事故主因都是驾驶抢快未停让行人或没在看路。
换句话说，每年近 300 位行人只是走在路上，却莫名其妙被三宝撞死。 [*2]
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6. 台湾人在一生可能因车祸受伤的机率是日本人的四倍，
在一生中可能因车祸而死亡的机率是日本人的五倍！ [*3]
https://i.imgur.com/vIE4VpE.png
对此，交通部、内政部与地方政府的“解决方法”，
不但不针对制造交通事故问题的汽机车驾驶，反而持续检讨受害者和弱势
1. 要求行人过马路要举手，却从未改善斑马线位置或设置庇护岛
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2. 要求行人自己会发光，却从未针对过黑的前档隔热纸立下法规。
废话，整台车都贴成黑的，当然看不到行人，撞死人再来哭被 A 柱挡到
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https://i.imgur.com/5x5ainz.png
3. 要求行人看到大车自己退三步，
却未曾于驾训教育下手，告诉驾驶行经路口应正确减速停让
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4. 拆人行道，然后出事再怪行人为什么不走人行道
台东池上火车站前的人行道，被乡公所迳行拆除
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转角用来保护行人的缘石突出（curb extension）被完全不懂专业的民代拆了
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云林虎尾镇因为三宝开车有“安全疑虑”，所以“要拆除人行道”
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屏东人可能不需要也不会走路，所以不需要人行道
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5. 涂油漆就说有盖人行道，
却不愿承认缺乏实体保护的标线型人行道一点屁用都没有
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6. 只会抱怨没有国际观光客要来，
却不正视大众运输工具的缺乏、以及没人行道可走的危险性
这是京都的小巷子，观光客可以很舒服又安全的走在路上
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这是台南的小巷子，台南市政府觉得这样超级安全
https://i.imgur.com/orTxVLL.png
7. 总要等到有人被撞死才办交通大执法，
平常依旧对违停与违规消极不作为，现在连民众想自立自强检举都不允许了
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除了行人之外，社会上还有更弱势的用路人，对他们来说，出个门有多难呢？
- 台湾的婴儿车只能无助的停放在马路上
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- 学生和小朋友没有安全的实体人行道可以走回家
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- 如果不小心双腿受伤需要坐轮椅，恭喜你一辈子都别想自己出门了
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- 没导盲砖、无障碍坡道、连导盲犬都问号
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当前中央执政党与地方政府对交通现况的摆烂不作为早已习以为惯，
到了年底的选举，愿意在交通议题上表态的民代与候选人更是少之又少，
就算提及交通政策，大多也只是拓宽马路、盖高架这种为了私家车本位的想法，
对于大众运输工具以及行人路权却持续无视，
继续放任每年死亡近 3000 人、数千家庭破碎的事实，
这就是台湾烂交通的日常，让我们继续喜迎“交通不安全月”！
Reference
[*1] 交通部道安资讯平台
[*2] 111年1月道路交通事故统计 - 道路交通安全督导委员会
[*3] https://www.facebook.com/jonathan.knowles/posts/10104190538718980
参考数据：
台湾 2020 年人口：23,570,000
日本 2020 年人口：125,800,000
台湾 2020 年车祸死亡人数（30 天内）：3,000
日本 2020 年车祸死亡人数（30 天内）：2,839
台湾 2020 年车祸受伤人数：457,382
日本 2020 年车祸受伤人数：369,476
台湾平均寿命：81 岁
日本平均寿命：84 岁