这大概只能吸到A7
龟山坐机捷的客群
其它时间太久
再来林口的坐机捷
是由新北补贴还是桃园
如果新北补贴
那94新北要补贴很多
桃园机捷的亏损
新北有这么傻吗
另外桃园中坜本来
火车就有月票优惠了
能增加多少通勤族
我觉得是有限
※ 引述《smalltwo (奖金猎人)》之铭言：
: 不管是基隆还是桃园
: 肖想加入1280都犯了一个最基本的错误
: 那就是目标客群到底是谁
: 双北提出这样的政见
: 是在捷运路网 公共汽车路网发展到一个阶段以后
: 方便县市居民在活动范围内移动推出
: 而基隆、桃园的目标客群到底在哪?
: 说白了
: 就是只把通勤到双北上班的人纳入客群
: 平常仅在基隆市、桃园市移动的人根本不会买单
: 那推出的意义到底在哪
: 既不能推广市内的大众运输、更要付出多余的成本补助通勤族
: 这两个市要推动跨县市的月票
: 应该要先去推市内的月票
: 看看桃园市、基隆市的居民如果不跨县市移动月票价格定在多少能够接受
: 又或者研拟更进一步的方案像是跨县市移动如果一个月少于五次
: 隔月1280可打折由登记所在地市府补助
: 这样才有可能让自己市的市民买单接受
: 否则直接补贴跨县市客运票价要业者降价就可以了
: 最后一句话
: 一个政策支票喊出来，必须要让至少一定数量的人有感
: 若只有长程通勤族会买单
: 对于一个政策支票吸引力是不够的
: ※ 引述《kevin0733 ()》之铭言：
: : 张善政推北北桃月票 1280搭到饱
: : https://www.chinatimes.com/newspapers/20220930000564-260118?chdtv
: : 04:10 2022/09/30 中国时报 蔡依珍 、桃园
: : 双北1280元搭到饱的交通月票，是通勤族省钱的最佳选择，桃园市民看得到、用不到，
: : 据本报掌握消息，国民党桃园市长参选人张善政为贯彻“北北桃生活圈”，今决议要
: : 联合双北推交通月票，甚至新北力争的机场捷运也纳入，减轻通勤负担，“要让桃园
: : 市民跟双北平起平坐！”
: : 备注:
: : 双北 1280 月票吃到饱
: : 让往来台北和桃园 上班 上学的通勤族更方便 也减少负担
: : 提升桃园大众运输系统使用率