1.媒体来源:
ETtoday
2.记者署名:
李姿慧／台北报导
3.完整新闻标题:
台铁爆离职潮！1人当3人用仅加薪2千　台铁产工怒“留才方案烂透”
4.完整新闻内文:
中秋疏运台铁发生史上修最久号志故障，超过3百多列车误点，影响7.7万名旅客，近日监
察院再纠正台铁局涉不当挪用工程管理费作为网络行销费用，台铁产业工会今(9/15)前往
交通部发出怒吼指台铁发生这些问题，台铁局与交通部责无旁贷，产工也提出3诉求，包
括重新评估留才方案。
台铁产业工会今前往交通部抗议，台铁产工表示，日常检修与保养及每次故障事件抢修，
仰赖台铁第一线运、工、机、电人员努力，保障顺利安全行驶，这样基本运作却在台铁局
长年来不当管理下，造就现今台铁第一线运作上缺料又缺人的困境，这次中秋抢修过程中
找退休电务人员回来协助，就是最离谱的证明，而第一线人员面对这样的窘境，无法遏止
交通风险的上升，导致近年太鲁阁、普悠玛出轨严重交通事故。
日前交通部长王国材在台铁安全会议上，再次要求台铁局针对人才技术断层部分进行盘点
，提出具体需求。台铁产业工会表示，在公司化之前，台铁就面临相当严重的人才流失问
题，每年招聘新人却同时流失有经验的员工，才会导致本次发生找退休人员协助抢修的离
谱情况，过去工会多次提出具体诉求改善，交通部与台铁局却未根本改善。
台铁产业工会表示，国家选择公司化来解决台铁管理运作问题，却依旧漠视根本人才问题
，从过去港务、邮政公司化案例，在公司化前夕有许多员工选择提前退休或是离职，可见
留才对于公司化过程的必要，避免空有人力却青黄不接的窘境，但近期在台铁企业工会与
交通部协商下，提出留才方案却仅加薪2千，完全无法解决台铁长年以来面对的人才断层
、流动问题，更可能成为员工流动的推力。工会更痛批“留才方案烂透、台铁人才走光”
。
台湾铁路产业工会强调，公司化前夕会有大量人力离开原本工作冈位，现行人力1人当3人
用，未来出事是否能应付人力真空，交通部应该重新评估留才方案，台铁是交通部下辖国
营单位薪水最低，和中华邮政、港务公司更差距至少1万元，只加薪2千，无法让铁路经验
确实传承给新人。
由于台铁企业工会地方分会及台铁产业工会纷纷发起连署反对加薪2千方案，迄今已超过
上千名员工参与连署，台铁产业工会今也提出3大诉求，包括第一，交通部应重新评估留
才方案，实质解决留才问题；第二，台铁局工程款挪用作为网络宣传费用的问题，公司化
后不能再发生；第三，台铁公司化相关子法制度建立、留才方案协商邀请台湾铁路产业工
会加入。
对此，交通部路政司铁工科技正陈祖安今代表交通部接下陈情，当场仅表示将带回研议，
未有具体承诺。
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▲不满留才方案，台铁产业工会赴交通部陈情抗议。（图／记者李姿慧摄）
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▲不满留才方案，台铁产业工会赴交通部陈情抗议。（图／记者李姿慧摄）
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▲台铁产业工会赴交通部抗议，交通部接下陈情。（图／记者李姿慧摄）
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