※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 昨天中秋节收假又看到统联司机开车途中昏迷的新闻,那个司机已经56岁,
: 而我每次逛街经过京站一带,都会看到有国道客运来来往往,
: 开车的司机看过去大多数都已经50岁以上,60岁以上应该也不在少数,
: 倒是40岁以下的壮年司机已经属于少数族群,
: 为何长途国道客运司机高龄化情况如此严重? 有没八卦呢?
现在客运减班得很严重，市区公共汽车也是。
所以近期客运驾驶的薪水换算时薪比上班族还差。
职业风险很大。
客运车可没有丙式乙式。现在听说连富邦都停卖1200/月的驾驶险。
等于撞到就是等著自己拿很多个月的薪水来赔。
还有投诉制度，某些公司基本上瞎挺司机。连抓客人逃票不投钱，还被反投诉。
回到国道高龄，基本源头很大的是，市区公共汽车驾驶也很难招。不然很大情况下国道客运都
是用有市区公共汽车经验的驾驶。
回到薪水
双班驾驶(一个月休四天，部份客运公司15天早晚换班)
早班5点半到中午一点多
晚班接早班开到那条路线的末五班左右
一个月平均4w5
单班驾驶(一个月休四天)
中午大概休息一个多小时
一条1.5小时的路线一天6-7趟
光握方向盘就是10小时。还有中间趟与趟会休息10分钟。
一个月6.5-7w左右
划算吗？