这是官方公布的规格
能耗：13.4kWh 百公里
电池包：58 kWh
车型：后驱、四驱
我想说，但凡你还有一点基本知识，都看得出这规格有蹊跷吧。
首先，电量是58kwh,每百公里13.4kwh
理论续航里程是433km,电动车至少要打八折（实际6-7折比较普遍），也就是实际续航不
足350km。
车型有后驱跟四驱两种版本，电动车跟燃油车不同的就是，大马力可以靠多马达堆叠，而
二驱跟四驱，多半就是单马达跟双马达的配置。
所以0-100加速3.8s这个数据肯定是四驱版本才有。我们不知道后驱版本马力有多少，懒
人估计砍半，不中，亦不远矣。
所以怎么还会有人幻想百万内（入门车型）会有大马力长续航？
入门车型就是大约200p+400km。再加上我纳的招牌加持，还香？
话再说回来，要推到700km续航，电池至少要堆到94kwh,然而当电池增加，车重也会增加
，能耗也会下降，所以抓个100kwh当参考。
这台车的尺码，塞得进100kwh的电池？你信？
所以问题不是700 km续航的车型要卖多少钱，而是700km续航在这台车上到底能不能实现。
※ 引述《myIDis7 (个字)》之铭言：
: 国产车之光
: 纯电动车
: 大马力高续航
: 百万以内
: 基本上没什么对手了吧
: 裕隆能靠model C摆脱国惨车的恶名吗
: 有没有八卦