苹果日报
（地方中心吴慧芬、侯昌腾／高雄报导）
百姓的苦与痛｜贷70万当运将帮两儿加肉菜　斜杠柜姐收入腰斩！求政府帮这忙
新冠疫情逐渐降温，但对高雄43岁的出租车司机谢佩勋，疫情造成的生计冲击依然存在。
4年前，当了13年家庭主妇的她，为了家计，贷款70万元买了辆车，二度就业回职场，选
择能接送孩子上下学的出租车司机，趁著孩子睌上入睡，拼夜间加成载客，月入可达6~8
万元，但2年多来受疫情冲击，夜间出游、观光人潮锐减，勤劳依旧的她，月入剩不到一
半，仅约2万多元，很希望早日盼得春天。
谢佩勋原本是百货公司的柜姐，结婚生了小孩后，辞职当家庭主妇，这一当就是13年，4
年前，她在两个儿子各是11岁与5岁的时候，决定重回职场，以减轻担任厨师的先生养家
的压力。
离开职场13年，想找个朝九晚五，兼顾照顾小孩的工作，对谢佩勋而言谈何容易，她想了
想放手一博，贷款70万元买了辆90万元的新车，从菜鸟出租车司机做起。
谢佩勋说，在出租车司机职场生态中，医院、机场、车站等定点，早有固定排班司机，要
打入并不容易。
为了多挣钱，她常在两个孩子入睡后，外出拼收入更佳的夜间加成，天亮了可回家载送孩
子上学，与载其他赶着上学、上班的人，加上在路上晃，载到一些观光客，一天跑10个小
时的她，月入可达6~8万元。
回想4年前回归职场初期，谢佩勋指出，那时不少客人都认为女生出来开车，以为她是单
亲，问她：“你离婚了吗？”她反思为何一定要离婚才可以开出租车呢？
谢佩勋说，重回职场后，两个在发育中的儿子，可加菜、多吃点肉，也可和同学一起去补
习，“辛苦是有代价的！”
不过，自从两年多前，新冠肺炎疫情入侵，观光、逛街、夜间出游的人变少，一样是跑夜
车，却常是跑空车，油钱、车贷还是要付，且物价样样涨，月入平均只剩2万多元。
谢佩勋说，她只是众多疫情下辛苦讨生活出租车司机缩影，同业中还有许多单亲女司机，
没有先生另一份薪水奥援，日子比她更艰难。
疫情这两年多来，政府有推10万元低利劳工贷款，她与同业赶紧去申请，但就这一笔之后
就没了。
谢佩勋无奈指出，今年比较有感，尤其这半年，客人真的变少很多，政府都没有一些配套
措施给出租车司机，大家都唉到不知道怎么唉了，只能自己看着办，几乎都是靠主顾客在
支撑啦。
“现在虽然疫情降了，但生意毫无起色！”她说，除了观光客没有预期的多之外，最主要
是越来越多人选择当司机瓜分市场大饼，“司机越来越多，路上车子越来越多，不管小黄
或多元出租车，竞争变很多，很希望政府可以控管司机数量”。
高雄市府疫情期间曾推“好家载”小黄外送与防疫出租车，谢佩勋说，她都很有兴趣，但
好家载有限定合作的车队，她是个人合作社司机没法加入，应征防疫出租车司机，有询问
无下文，暑假来了，观光客又无预期的多，疫情虽降温，收入却没有太大起色。
高雄市交通局表示，疫情确实重创出租车司机，去年有些司机收入剩两成，原一天跑2000
多，只剩400、500元，今年好一点，收入也少了约一半，但在疫情降温后，收入应可渐入
佳境。
交通局也建议谢佩勋加入出租车队，像市府防疫出租车、好家载、公共汽车式小黄计画，多直
接与车队谈，车队可24小时调度司机，因应委托者需求，公家单位如此，私人公司也偏好
与有口碑车队合作，“太平盛世或许可单打独斗，但非常时期更需team（团队）合作”，
车队可集合众人之力，争取更多挣钱机会，交通局也会做好对车队理把关与提供免费咨询
服务，帮助小黄运将共过疫情难关。
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