因为低地版的公共汽车 都会有轮椅停放区，
而且为了协助轮椅上车，司机也会下车协助。
对轮椅族预约系统可行，而且大家看到轮椅上车，也都会自动把停放区空间清出。
但是对一般人而言，这真的太难执行了。
你要司机去负责处理占位的事情，这是不可能的，
搞不好遇到炸裂的8+9占位不听劝，直接干掉司机怎么办？
再糟糕一点还会造成行车安全。
蒋万安这个政策真的挺87的，与其要用这个，
不如提供线上出租车预约系统，让长者共乘，市府补助一点费用。
加入计画的出租车司机，每个月固定月费X元，
一个月基本额度Y公里，超过后每一公里Z元。
市府可以补助月租费用，或者超出费用的部分，市府负担一定百分比，上限固定。
这个可行性一定更高。
※ 引述《kwes666 (wes)》之铭言：
: 首尔市将从4月1日（周一）起推出乘车前致电预约的“低地板市内公共汽车预约系统”，让乘
: 坐轮椅的残障人士等交通弱势族群能更轻松地搭乘市内公共汽车，也让公共汽车司机能提前掌握交
: 通弱势族群的上车地点资讯。
: https://reurl.cc/yMM8vM
: 感觉也没这么难吧？
: ※ 引述《nananokase (七色之风)》之铭言：
: : TVBS
: : 记者 庄铠毓
: : 蒋万安推“预约公共汽车座位”　驾驶：理想化难执行
: : 国民党台北市长参选人蒋万安，日前提出预约公共汽车政见，要让孕妇跟弱势族群，可以在搭公
: : 车前先上网预约，不过实际问到公共汽车驾驶，认为实务面太难执行，而且司机没有闲暇时间去
: : 管控作为，但也有民众认为，如果是针对弱势的确是一个不小的帮助。记者庄铠毓：“蒋万
: : 安提出公共汽车预约制，初步构想是要跟，手机APP来做结合，只要手指点一点，就可以让有需
: : 要的人，提前预约博爱座，但这实务面上真的可行吗？”
: : 公共汽车驾驶：“谁来管理这件事情，(司机)他除了要驾驶安全，还要掌管你位置，他根本没时
: : 间去掌控，安全才是第一，这个位置不在他管理下，我们没有这样的人手，基本上这是不可
: : 行的，这太理想化主义了。”
: : 协助执行者认为实务面上太困难，每天开车数十小时已够累，还因为预约位置乘客起冲突，
: : 像是位置上如果已有需要的乘客，那有预约的位置要怎么保留，或是平常热门路线早已一位
: : 难求，又该如何预约等等都是问题。
: : 公共汽车驾驶：“干脆去搭出租车不是更方便吗？就有你自己的位置，你还搭公共汽车干什么，你如
: : 果真的紧急状况的话。”
: : 驾驶认为难执行但常搭车的乘客则认为，只论出发点的确可以造福有需要的人。
: : 常搭公共汽车民众：“好的政策对长辈好啊，但是我们是无所谓。”
: : 国民党台北市长参选人蒋万安：“他们可以透过这样的一个机制，能够提高他们使用的意愿
: : ，让这些有需求的人都能够被照顾，这个政策的重点在于“双北合作”。”
: : 但抛出这政策后，不只陈时中团队酸活在平行时空，现任副市长黄珊珊也有意见。
: : 台北市副市长黄珊珊：“政策还是要负责任，还是要可以执行的方式，台北市跟新北市早就
: : 有平台，我不知道说捷运是不是也要预约。”
: : 黄珊珊说的正是，台北市公共汽车预约系统用APP登入预约限定车次，但没办法指定座位；隔壁
: : 新北市的跳蛙公共汽车，意思用途也差不多，差别在偏远路线公共汽车可以指定座位。双北在预约公
: : 车上已有基础，看来蒋万安所提出来的是强化弱势族群的升级2.0版，只是执行面恐怕是一
: : 大挑战。
: : https://news.tvbs.com.tw/politics/1877294
: : 备注: