1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
记者张睿廷
3.完整新闻标题:
北市热议公共汽车座位预约政策 新北跳蛙公共汽车62条展成效
4.完整新闻内文:
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国民党台北市长参选人蒋万安提出公共汽车座位系统，遭台北市副市长黄珊珊、民进党台北市
长参选人陈时中批评，认为不切实际，外界也好奇同属预约制的新北跳蛙公共汽车政策的营运
状况如何。新北市交通局表示，跳蛙公共汽车政策从2018年开始实施，只要有20人申请就可开
通，目前已有62条路线，市府不用出钱，公共汽车业者会自负盈亏。
蒋万安认为，公共汽车预约座位，是要帮助弱势族群，例如身障者、孕妇、老人家，或是使用
婴儿车的父母，透过预约机制，可提高他们使用意愿，并整合双北公共汽车预约系统及路线，
透过共乘既念，服务跨区工作者、住在偏远地区居民，未来导入智慧交通及数据分析去拓
展更多路线，满足巿民需求，不过该项政见遭到陈时中与黄珊珊批评。
新北市府也有与公共汽车业者合作，推出预约制的跳蛙公共汽车，虽然方向与蒋万安提出的政策有
所差异，不过同样是预约制，营运成效也备受关注。新北市交通局表示，新北的跳蛙公共汽车
是以APP提供民众募集公共汽车路线的客制化需求，只要有20人以上预约，就会依业者规画的
情形开通，可按时间预订预购搭车。
交通局指出，当初会有这个构想，是因为有些民众上下班时转乘花了太多时间，所以才与
业者合作，让民众提出需求，只要有20人以上预约同一条路线，业者就会增开跳蛙公共汽车，
让民众在希望搭乘的时间上车、期盼到达的时间点下车。
由于跳蛙公共汽车是预约就会开通，但不一定每个人都会固定搭乘，外界好奇是否会有“多人
预约、无人响应”的情形。交通局回应，公共汽车业者会视实际的状况来调整车次，若刚开始
搭乘人次都超过20人，但后续有些民众找到其他搭乘路线，致使搭乘人数长期未满至20人
，业者就会申请减班、减次。
交通局表示，目前新北共有62条跳蛙公共汽车路线，包括三芝至红树林站、林口至圆山站、三
峡至捷运永宁站、三峡至台北市政府站、林口至内湖科技园区站、新店至汐止站、林口至
板桥站、莺歌火车站至松山机场站、瑞芳至松山站、捷运古亭站至板桥公共汽车站等。
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6.备注:
塔绿斑狂洗不可能
结果新北跳蛙公共汽车早就做了？