内湖最大的问题就是那边普遍是企业总部
上班的很多高阶主管
这些人里面有非常大比例的富裕族群
普遍都有车
在家住豪宅
上班开车
公司有车位
捷运如果开通这些人有多少比例会搭捷运其实也没有人可以保证
从公共汽车的运量看来内湖不怎么流行交通运输工具
其实在内湖上班如果骑机车钻来钻去反而会快一点
但是有钱人时间多宁愿慢慢开
这个问题跟新加坡有点像
大家都有钱大家都想开车
逼到后来政府施行车辆管制和提高拥车成本
※ 引述《smallwen2556 (ctiml)》之铭言：
: 陈时中提内湖交通4解方 黄珊珊盼是具体可行政见
: 柯文哲则说，市府有做过内湖的研究与分析，企业也都知道每天15万人通过成功桥、成美
: 桥跟成功隧道上下班的动态流量与高峰时间，企业知道就会自行调整。
: 对于陈时中今天再度提出8年内完成捷运东环段愿景，柯文哲则表示，东环段现在还在行
: 政院审核，中央审核过了市府才能做细部规划及编预算，最后才能真的把工程甘特图画出
: 来，所以结论是呼吁陈时中不要打高空，对市政不熟不要乱讲话。
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: 6.备注:
: 黄珊珊盼陈时中提具体可行政见