1.媒体来源:华视
2.记者署名:邹宗良 综合报导 / 台北市
3.完整新闻标题:"内科"交通难解 黄珊珊：马.郝治北16年的都市计画问题
4.完整新闻内文:
台北市内湖的交通问题多年来一直得不到真正的缓解，台北市长柯文哲更直言“没救了”，
民进党台北市长参选人陈时中日前喊出“换人来救”，引来台北市副市长黄珊珊批评，这是
城市规划的问题，要陈时中完成规划再来选市长。今(29)日，黄珊珊再度于脸书发文，强调
“内科与内湖不同”，内科问题是“都市计画问题”。
内湖交通问题？内科与内湖不同！
黄珊珊表示，大家到内湖就说“内湖交通问题”，要先说清楚，“内科”交通问题才是问题
，内湖是优质的住宅区，交通四通八达，高速公路与快速道路非常方便，“内湖科学园区”
上下班时段的交通问题，与内湖住宅区无涉，应先厘清，以正视听！
黄珊珊指出，内湖科学园区二十几年前是“轻工业区”，所以是以工业厂房为主，当时建商
盖了6米高的厂房大楼，马英九时代开放企业总部进驻，原来的厂房部分增设了夹层，整个
园区原规划仅6万工作人数，突然增加到15万人，道路面积与停车空间都没有重新规划，“
请问，如何不塞车？”
16年前都市计画问题 成历史共业
黄珊珊进一步说明，当年，该选区议员全体要求捷运文湖线应该改为地下高运量，当时民进
党在中央执政，要求台北市尽速兴建否则预算收回，所以在议会表决时，我们败下阵来，只
能接受一条高架中运量的文湖线，“请问，这是谁的问题？ ”
黄珊珊认为，内科问题是“都市计画问题”，马英九、郝龙斌在台北市执政16年，让轻工业
区开放商办进驻，但没有同步交通配套。柯文哲上任后做交通环境改善，除了增设干线公共汽车
、智慧号志、调整捷运班距、增加Ｕ-bike设置，但是这还是不够，所以柯文哲任内拓宽港
墘路、洲子街、成功桥、民权大桥等等，这些周边配套已经陆续完成或正在进行，至少确保
内湖交通“不恶化”，但长期还是要靠台北捷运环状线的东环段串接其他捷运路网，这个案
子已经送到中央，正在等待核定。
“交通管制”虽可行 但并非首选
黄珊珊强调，如果以“交通管制”方式，可以很轻易的解决内科交通问题，例如：车辆分流
(例如单双号车牌在单双号日才能进入)、或提高停车成本抑制小客车进入，但是这不会是台
北市政府目前选择的方式。
黄珊珊指出，因为疫情还在延烧，所以使用大众运输的人又回到自有运具，最近不只是内科
，连台北市其他区域车流量也很大，所以现在要改善内科交通，短期内，增加大众运输及提
高共享运具使用率，继续优化联外交通；中期则兴建捷运东环段，长期为松山机场迁建。交
通局评估由港墘路、基河路直接兴建大桥穿越基隆河到松山区的方案，但是都因为松山机场
迁建问题一直未定，很难做长期规划， 黄珊珊也强调，“改善内科交通，不必靠口水！”
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