就像火车从蒸气、燃煤，
进化到今天都电力为主。
蒸气火车排气严重，
当初也是迟早淘汰，
石油可以看为广义矿产业体系，
不是永远的，挖完就没了。
而且还有品质、良率问题，
以前旧时代煤矿金矿很多都挖到弃坑，
比预估量还早岛
*至少风能太阳能水力等发电系统，
在可预见的未来如果没灭绝，
是能用上千年，
未来30～50年人类
绝对会去改善发电、储电、电耗的改良～
(太阳能车或运输工具，
短期广泛上路还不容易，
但像火星探测车这种
靠太阳能动力辅助，
在外太空星球上跑起十几公斤
到百公斤的遥控车，
运转好几年实测真的没问题的)
至于电力来源
要选绿能、还是其他核能火力等管道，
那就是另一个可以争论的观点了
要论电力体系“绝对的”环保与否，
只能说“相对性环保”、
跟强调朝低碳减碳选择，
(今年热爆了你还无感吗？)
只要是食衣住行制造业，
就不可能“完全环保”
连今日农业的自然环保程度，
也跟以往不同了
像汽车跟各种车生产，
除非你就回去千年前
木造马车、兽力当动能
(砍树一样不环保啊，
牛马放屁还排碳呢)
要嘴生产制造上都样样环保，
就凭双脚走、出国靠游泳、
别穿衣服鞋子用手机了～
汽车制造业虽然是传统产业，
但也算是制造业的龙头产业之一
很多考量
都要预先设定业界五年十年以上
能源管理也是
如果都不要寻求改良进步，
那今天就都拿柴烧，
或回去骑马就好
※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白头)》之铭言：
: 电动车号称环保
: 但电池原料 与回收处理成本更高
: 电池的贵金属 更容易受来源限制
: 电的来源在台湾也都是石化燃料
: 电动车对人类的好处在哪？