第一阶段那段叙述让我想到一个经典案例，
高捷捷运当时其评估未来高雄市每天的通勤量有500万人次，其中有10%是属于捷运乘客─
也就是说高雄捷运每天有50万人次的运量，因此需要兴建高运量捷运，1999年高捷公布BO
T申请须知时，其中的运量预测是到2020年，红橘两线每日运量可达97万人次；之后委外
作的报告下修，但也达 75.6万。但是同时另外一家外籍厂商就预估2020年，高雄每日大
众运输需求为234万人次，以1成为捷运乘客估，高雄捷运每天运量是23万，高雄兴建中运
量即足矣。数年后我们再
看看运量，2019年2月是疫情前最高运量月份，当月运量日均是224002，与外籍厂商预估
的极为接近。但是很遗憾的是当时政府没有采信外籍公司的专业规划，事后也没任何政治
人物为此负任何政治责任，而这些胡乱灌水的鬼故事至今仍不断上演。
※ 引述《skyprayer (SkyBotany)》之铭言：
: 在讨论公共工程失落的环节前
: 还是补充说明一下
: 我自己是园艺景观背景 但本身并不算是草坪专家
: (严格来说 不少专家是农艺系背景的 因为草种多是禾本科为主)
: 只有上过一些草坪初阶课程
: 所以知道这个领域是很冷门的专业领域
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