备注请放最后面 违者新闻文章删除
1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
曾以宁
3.完整新闻标题:
全球首支可导控混合式火箭 引擎提早熄火原因曝
4.完整新闻内文:
全球首支具导控能力混合式火箭10日在屏东旭海升空，原定飞行约10分钟，最高可达12公
里，却在升空过程发生引擎提早熄火，最终只飞行3公里高，起飞至落海仅约80秒。阳明
交通大学前瞻火箭研究中心（ARRC）团队25日表示引擎提早熄火原因为氧化剂填充不足。
（国家太空中心提供）中央社记者曾以宁传真 111年7月25日
（中央社记者曾以宁屏东25日电）全球首支具导控能力混合式火箭10日在屏东旭海升空，
ARRC团队今天表示引擎提早熄火原因为氧化剂填充不足，但有达成测试重点目标，可进行
下阶段双节火箭全箭飞行测试。
全球首支可导控混和式火箭“HTTP-3A第二节”10日在屏东旭海升空，不过原定飞行约10
分钟，最高可达12公里，却在升空过程发生引擎提早熄火，最终只飞行3公里高，起飞至
落海仅约80秒。
阳明交通大学前瞻火箭研究中心（ARRC）副主任魏世昕今天接受中央社记者电访指出，分
析飞行结果发现，引擎提早熄火原因为氧化剂填充所使用的秤台单位由原定的“公斤”变
成“磅”，火箭引擎燃烧所需氧化剂仅填充原本预定量的45%，导致提早熄火。
魏世昕说，NASA发射“火星气候探测者号”时，也发生过因飞行系统软件与地面人员输入
计量单位不同，最终导致任务失败的情况，虽然团队本应引以为戒，“但就像墨菲定律一
样，还是发生了”，以后会再细节讨论发射程序以免再发生。
不过魏世昕指出，这次飞行测试重点“火箭飞行导航控制技术”与“ZIYASim”6自由度任
务分析模拟器的飞行任务模拟准确性，这两项过去仅在悬浮飞行测试中初步验证过的项目
，在这次发射中都有取得关键测试。
魏世昕说明，ZIYASim是ARRC自行研发的系统，因为研发过程没办法每次都进行实际飞行
，需要软件进行精准模拟而开发，这次飞行经初步分析，有发现模拟可以再微调的项目，
让模拟飞行更接近实际飞行状态，未来直接透过飞行模拟软件，如同进行飞行测试般调整
火箭设计与控制参数。
HTTP-3A第二节火箭是全球首次将导控技术运用于混合式火箭，让混合式引擎火箭也能在
空中调整飞行姿态，“火箭飞行导航控制技术”是关键。魏世昕说，经过分析，发现飞行
过程中火箭姿态控制表现良好，包含第5秒起火箭向海面方向偏转2.3度，都有比模拟结果
还要好的表现，详细则待进一步分析。
魏世昕表示，这次虽然很可惜没有100%达到原定飞行任务目标，但对于完整HTTP-3A研发
任务目标，已有99%的成功，主因是现场火箭飞行数据皆正常回传，已足够作为后续数据
分析与评估系统运作状态使用，且初步确认模拟与实验有相当接近的结果，判断可进行下
一阶段飞行测试，也达成这次发射的主要任务。
魏世昕指出，HTTP-3A双节混合式火箭是全台首个自主研发的类“卫星载具”，研发经过
去年11月悬浮飞行测试、今年7月的第二节单节飞行测试，下一阶段预计在明年初进行双
节火箭全箭飞行测试。
至于火箭降落伞是否发生作用，发射副指挥官陈佐任日前告诉中央社记者，因为原本以飞
行时间设计降落伞打开时机，但火箭提早熄火，人员远端控制开伞时火箭已开始下坠，因
此没有达到预期减速效果，日后将调整设计方式，避免同样问题。（编辑：陈仁华）1110
725
5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
https://reurl.cc/kE5rQq
6.备注:
无