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记者署名:黄良杰
完整新闻标题:高雄天热汽机车等轻轨红灯过久？ 交通局：检讨改善
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近来全台都被艳阳烤得嫑嫑的，南部地区的高雄更是酷热难挡，据国健署统计，7月1日至
22日，已有477人次遭受热伤害，是去年同期的1.7倍，中暑的人数以高雄最多，有高雄市
议员参选人质疑轻轨上路后，有不少路口都要等“百秒红绿灯”的烈日，交通局回应非车
流集中时段周期，将由180或150秒调降为150秒或120秒，调减幅度约20%，减少机车族、
行人日晒时间。
高雄市议员参选人朱挺玗表示，每天行经轻轨道路，见机车骑士在艳阳下苦等，她拍下骑
士停等红灯99秒的影片，上传网络，表示高雄1年7成时间都像夏天，机车族除忍受风吹日
晒，还要苦等红灯，目送几无乘客的轻轨空车厢离去，建议号志时间缩短，或协调轻轨班
次。
有网友质疑花一大笔钱将台铁地下化，再花一笔钱把轻轨又盖回高雄地面上，也有网友酸
青春都花在等红绿灯；交通局回应表示，凯旋四路沿线路口的轻轨周期设计，约需150秒
，为确保轻轨行驶至路口的安全，维持该路人车左右转的需求，采轮放4至5个时相设计，
兼顾轻轨与其他车辆通行安全，也无重大车祸事故。
交通局表示，近期因疫情趋稳，观察市区各主要干道及如驳二等景点联外道路流量平均增
加1至2成；其中主要干道尖峰时间出现在上午9时至11时，景区车流量近5成集中在下午4
时至10时，特别延长该时段通行绿灯时间。
此外，同时因主要干道及车流行向通常设置较长绿灯，也造成支道等待红灯时间较长。在
兼顾车流纾解效率及行人安全通行需求下，非车流集中时段周期由180或150秒，调降为
150秒或120秒，周期调减幅度约20%，减少机车族、行人在炎阳下的时间，也会持续观察
路口车流疏解状况及路段连锁性，视反映情况，适时检讨调整。
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备注: 简单啊 谁盖的就谁负责啊