其实轻轨本来就应该拥有优先通行路权
就是快通过路口时，其它变成红灯
这样也不用浪费99秒XD
不过换个角度，让一般用路人开始感觉不方便
这是提高高雄市民搭乘大众运输工具的关键
所以我建议轻轨班次可以加倍，红灯次数加倍，秒数维持99-180
市区交流量大的路线像是博爱增设公共汽车专用道，让开车族更塞
停车格全面改成高资费，并且取消一半
在增加10倍拖吊车能量
相信可以大幅提高市民使用大众运输的意愿^_^
※ 引述《Davichi5566 (如果从此不见面)》之铭言：
: 轻轨等红灯99秒 绿灯20秒…惹怨
: 2022-07-24 04:29 联合报／ 记者
: 徐白樱
: ／高雄报导
: 高雄夏天气温飙破33度是日常，高雄轻轨行经凯旋、一心、扩建路等路口，都设置百秒
号
: 志灯，机车骑士停等红灯99秒热到不行，绿灯却仅20秒可通行，还经常目送轻轨空车厢
离
: 去，怒言“好不容易铁路地下化，又搞一个轻轨来”；议员接获民众投诉，本周将邀市
府
: 会勘、研拟改善。
: 市府交通局表示，为确保轻轨过路口安全，兼顾各行向通行效率，凯旋四路及一心路口
为
: 多时相号志路口，针对用路人反映等候过久，会检视各行向绿灯通行效率，以最佳化分
配
: 秒数资源，避免用路人不耐久候。
: 前镇小港议员拟参选人朱挺玗，每天行经轻轨道路，见机车骑士在艳阳下苦等，日前拍
下
: 骑士停等红灯99秒影片，上传网络引发热议。朱说，高雄1年7成时间都像夏天，机车族
除
: 忍受风吹日晒，还要苦等红灯、目送轻轨几无乘客空车厢离去，建议号志时间缩短。
: “赶路时真的很生气！”不少机车驾驶直言，号志明显是差别待遇，另号志不连贯也是
问
: 题，等一个路口红灯要99秒，但才起步50公尺又遇上另个99秒，整个人“瞬间都滚起来
了
: ！”
: 记者实测，凯旋四路与一心路停等时间最长1分45秒，最短也有90秒，不少机车骑士都
躲
: 进路旁阴影处停等红灯，并认为号志设计不公平，亟需改善。
: 议员李顺进指出，轻轨虽有优先路权，但目前使用人少，平面道路车潮多，骑士停等红
绿
: 灯易心烦气躁，近日高温炎热反弹更大，下周将邀市府会勘；树德科大流通管理系教师
陈
: 佳宏也说，路口号志应朝缩短“绿灯续进带”长度规画，减少骑士等候时间。
: 市府交通局建议，市民、机车族出门多利用公共运输，搭乘捷运公共汽车便宜又舒适，7月
底
: 前购买MeNGo 月票优惠价520元。
: https://udn.com/news/story/7327/6483406?from=udn-catebreaknews_ch2