在台湾9成9以上的用路人
包含行人脚踏车等
丝毫不在乎自己的生命安全
因为从来没有教育
也没有汰除劣质驾驶制度
就算吊照
无照驾驶的人也一堆
扣牌还有专门帮你跑流程花钱消灾服务
多数人没有危险意识
对于交通安全没有自我要求及负责
出事了才在怪东怪西不怪自己
也把台湾可悲的道路规划及政策视为理所当然
多数车祸都跟道路规划错误有着密切关系
每次那种左转车祸有人会究责道路管理机关吗？
路树？草丛？左转道设计？视野？是否为视线死角？
新闻报一报就过去
反正死的不是我
等到死的是自己时就来不及了
无照驾驶 反正没被抓到 又不会怎样
酒驾也是
加上执法不易
刑罚不重
心存侥幸
确实 如果遵守正确的道安守则
可以避开许多车祸因素
至少可以减少自我因素导致的车祸
但还是无法避免他人因素导致的车祸
不过至少伤亡率会比9成以上的用路人低了
车祸死亡率绝对不是每次出门就有多少机率被撞死
当大家都确实对自己用路有责任要求
有严格的汰除不适任驾驶制度
台湾用路人素质才会改善
看看那些官自己多数也不清楚交通
甚至他们自己也是有着严重偏差错误的道安观念
可能一辈子都是坐车 没成为驾驶过
而现在
路权团体他们不断的再推行各种道路安全的政策
许多媒体只大肆渲染重机很危险等错误观念
把焦点放在重机上国道危险
大肆放大特定驾驶的行为去抹黑这个交通工具
没想到还真的一堆人深陷在错误的迷思中扯后腿
不去思考危险来源根本来自不适任驾驶
不是交通工具
从小失败的道路交通规划及教育
看那可笑的政府道路设计规划宣导及各种校园交通安全课程
还有家庭对于交通安全教育的疏忽及错误示范
养出了多数不会思考道安用也不负责的用路人
进而出现那种侵害他人安全的驾驶行为
这些人才是没资格用路的人