1.媒体来源:
联合报
2.记者署名
张睿廷
3.完整新闻标题:
环状线5标段6月全数流标 完工期程恐延长1至2年
4.完整新闻内文:
2022-07-11 17:10 联合报／ 记者张睿廷／新北即时报导
环状线南北环段共有18站，不过仅有北机厂站标出动工，其余17站皆未标出，流标最多次
的段标已达6次，期程最少延误1至2年。北市捷运局表示，6月招标的5个标案再度流标，
主因是缺工缺料及厂商对未来风险管控等，捷运局将研议对策再为因应。民代认为，跨县
市捷运兴建容易遇上政治、经费问题，建议环状线通盘检讨，改由中央统筹规画兴建。
南北环段原订2027年完工，不过现阶段仅环状线北机厂站标出动工，主因是原物料上涨，
许多营造厂投入国内科技厂房建造，不愿投标环状线。南环段有6站尚也未标出。
台北市捷运局的捷运的北环段及南环段在今年6月的5个标案还是没有厂商投标，导致流标
，包括在台北市的段标CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的段标CF680A，CF680B。其中
，CF690B已经流标多达6次之多。
而新北市境内的CF680A区段标（新庄芦洲段）在6月14日开标，虽较第1次公告的87.76亿
元增加46.08亿元，幅度达52.5%，以133.84亿元招标，但仍是流标。
另外，CF680B区段标（芦洲三重段），较第1次公告预算102.21亿元增加56.32亿元，增加
经费55.1%，总经费达158.53亿元，但6月的第4次开标时还是流标。
台北市捷运局指出，流标主要原因为受营建市场已有多件大型工程同时推出，厂商承揽能
力趋于饱和，及受疫情影响劳工短缺、工资与大宗材料价格飙涨，加上对未来风险不确定
性等多项不利因素影响。
台北市捷运局表示，另受台积电等科技厂商无上限追加预算赶工的夹击，营造厂及协力厂
商将主力投入工期短、收益高之厂房工程。此外，近期俄乌战争亦造成型钢等材料价格大
涨及增加风险因素。
台北市捷运局说，近期桃园铁路地下化工程及高雄捷运黄线工程陆续公告招标，经了解也
无厂商投标，目前营建市塲饱和情形更加严峻，捷运局刻正积极检讨中，会参考其他轨道
工程招标情形以为因应。
新北市议员陈启能认为，跨县市捷运兴建经常会遇上许多问题，包括经费、政治等因素，
建议这种跨县市兴建的捷运改由中央负责统筹、规画，才可以一劳永逸，加快捷运完工期
程。
陈启能举例，像是桃园机场捷运就是由中央负责，交通部有经费，规画时也比较不会遇上
政治问题，就是一个很好的例子，建议环状线也可采这样的方式来通盘检讨。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7323/6453029
6.备注:
环状线多次流标北捷加200多亿再推5标案 | 联合报 | 2022年5月15日
到底要流标几次啊，还是根本自己预估的预算太低啊，才导致厂商没来投。