※ 引述《KMTSUCK (诸猪的趴踢)》之铭言：
: 先说结论，本鲁绝不会投给开放重机上国道的政客
: 以下说明理由：
: 重机在路上的恶行恶状，大家应该已经看过很多了
两张图打脸
https://imgur.com/DTo0TzS
https://imgur.com/tWwrSjN
用素质论来否定特定交通工具的通行权
逻辑是完全说不通的
目前法规规定
大型重机驾驶要上国道必须持有小客车驾照
以及大型重机驾照满一年
如果你信任我国驾训制度 (XD)
这些可以上国道的机车驾驶甚至比小客车驾驶拥有更多的驾训时数
即使是我国驾训制度极度不扎实，也至少确保
大型重机跟小客车驾驶受的训练是一致的
所以持有小客车驾照的重机驾驶，素质反而比较差？
用路人会选择不同的交通工具
不会平常开车当一个优质驾驶
假日骑车出去兜风就变成乱钻、逆向的飙车仔
反之，平常开车不会打方向灯、靠车身硬挤、转弯不让直行车
换成骑车一样是会利用速度优势
去插入别人的安全车距的危险驾驶
根据警政署公开的资讯，比照车辆领牌数与违规件数
当驾驶使用大型重机时，违规率并没有特别高。
反而是汽车在闯红灯、违规转弯这两个项目违规比重更高
而同样都要停汽车格的大型重机与汽车来比较
当驾驶使用汽车时，违规停车的行为也更明显
另外一个有趣的数据没有在图表上呈现出来
大型重机驾驶未戴安全帽的比例只有0.14%
但汽车驾驶未系安全带的比例是1.23%
如果你要说骑重机的驾驶都不要命
但偏偏数据呈现出来是闯红灯、违规转弯这两项
容易造成死亡事故的违规都偏低，连未戴安全帽的比例也是少之又少。
显然是说不通。