1.媒体来源:东森
2.记者署名:张佩芬
3.完整新闻标题:欧洲缺工、罢工问题严重越演越烈，德国码头工人昨日再度发动罢工
4.完整新闻内文:
欧洲各国解封后，航空业在疫情期间被取消的230万个职务，因为工人补不齐，已陆续发
生缺工、罢工事件，而海运的码头工人也因为人力不足与通膨问题，纷纷要求加薪，德国
的码头工人在本月9日曾经发动数小时罢工，昨(24)日与前日发动24小时罢工，我国海运
业者指出，如果后续仍无法达成劳资协议，接下来将面对的是加长版的罢工。
英国的铁路工人还在罢工，德国码头工人工会与德国海港公司中央协会(ZDS)在布莱梅的
谈判破裂，开始展开24小时罢工，影响到布莱梅港，汉堡和威廉港的港口、公路、铁路正
常作业。
上个月欧盟报告整个欧元区的通货膨胀率为8.1%，德国为7.9%，工会希望雇主提供更好的
薪酬，以回馈码头工人在疫情期间的出色表现，并弥补当前高涨的物价所加重的负担。
资方提出包括永久加薪7.2%在内的调高11%酬劳方案，但并未获劳方接受，而未来几周因
为中国解封，原被积压的货物即将运进欧洲，估计将让欧洲港口进口货量激增。
上周在鹿特丹举行的TOC会议上，欧洲私人港口运营商联合会(Feport)秘书长Lamia
Kerdjoudj-Belkaid指出，该会成员预计到明年港口拥堵才会缓解。她表示，大量船只正
在涌入欧洲，但码头已经饱和，来自上海的船只让业界非常担心，估计来几周没有改善的
迹象。
航空客运虽然迎来解封后的报复性旅游，但是欧洲各地机场乱象频传，先前被解雇的工作
人员还未返回，缺工让现有工作人员不堪负荷，各国航空公司不得不砍班因应。
国内海空运业者指出，欧洲国家缺工与罢工问题不是短期内能解决的问题，尤其是解封后
疫情仍然存在，每天都有不少工人无法到班，造成现场工人工作负担沉重，成为短期内难
以解决的问题，也是海空运业与旅客、货物托运人都必须面对的难题。
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