※ 引述 《Stunts (时间.空间)》 之铭言：
: 　
: 吉尔吉斯卡巴尔通讯社（Kabar）报导说，吉国总统扎帕罗夫（Sadyr Zhaparov）透露，
今
: 年5月在集体安全组织（CSTO）峰会与普丁交谈时表明，吉方需要中吉乌铁路“就如需要
空
: 气和水”，普丁则回应，如果吉方真有需要，俄方不会反对吉方兴建这条铁路。扎帕罗夫
还
: 暗示，中吉乌铁路最快可在明年动工。稍早之前，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫（Shavkat
Mi
: rziyoev）在欧亚经济联盟（EEC）论坛上，也表示中吉乌铁路会在短期内上马。
: 　
: 报导认为，俄罗斯现已不再反对此案，让人怀疑跟俄罗斯在俄乌战争下面对的国内外环境
有
: 关。这条铁路的构想早在1996年就已提出，当时中国兴建南疆铁路2期库尔勒至喀什段时
，
: 即提出可把铁路延至吉尔吉斯、乌兹别克斯坦2国的建议，中吉乌3国为此曾于1997年签署合作
备
: 忘录，但项目一拖就是20多年。
: 　
: 项目受阻的原因相当复杂，报导指出，吉乌两国对路线的走法、铁路轨距有不同的意见，
另
: 外则是2国的资金与内部政局混乱问题。俄罗斯的态度对铁路兴建也极具关键作用，苏联
解
: 体后莫斯科对这2国仍有极大影响力，乌兹别克斯坦直到去年的最大贸易伙伴仍是俄罗斯，到
今
: 年才被中国超越。
: 　
这条铁路1990年代就在谈，1997年三国谈妥
后签了备忘录，然后一直搁置到现在，整整25
年。
应该是要建成标准轨铁路，应该主要由中国大
陆出资或贷款。
未来中国大陆希望能把这条铁路延伸至伊朗，
伊朗土耳其也一直希望能打通同中国大陆的
铁路运输。
现在中国到伊朗的铁路运输还要过境中亚
五国的宽轨铁路，集装箱要么要换车底，要
么就要换车轮。
中国大陆同欧洲的中欧班运的最大瓶颈就是
换轨站，如果能打通中国-吉尔吉斯-乌兹别克斯坦
-土库曼斯坦斯坦-伊朗的标准轨铁路，就可以
不用换轨直接通至欧洲了。
中欧班列开通四五年了，从一开始的货运量
很少，政府大量补贴，到现在每年开行一万多
列，而且还在迅速增长。未来的发展潜力实际
是很大的。
为什么俄国一直反对这条铁路，因为这相当于
中国大陆想办法跳过了俄国直接打通去欧洲
的铁路运输线，俄国当然反对了。
另外蒙古国境内建设标准轨铁路也是俄国一直
强烈反对的。最后蒙古国放弃了让蒙古国家
铁路公司(俄国政府控股)建设铁路，改由煤矿
经营联合体建设中蒙标准轨铁路，才解决这个
问题。