※ 引述 《DoncicInPTT (东七七)》 之铭言：
台北市每到上下班尖峰，除了塞、还是塞，而且塞车路段不只内湖，近年甚至遭网友戏称“
尖峰时段整个台北市都是我的停车场”。
请问市政府完全没发现大多塞车的原因吗？
1. 红绿灯很不智慧化：
很多路的红绿灯不连贯，
有些路段连计时都会算到不连贯，
部分路段虽然连贯但路段之间仍没有配对，
常造成我才刚绿灯，
下一个路口红灯，
连刚改建的忠孝东路也一样，
新生南路和建国南路灯号常常相反，
应把全市的红绿灯都连贯，
导入人工智能求出红绿灯变化的最佳解。
2. 路边临停或路口左右转
当路边有临停时，
外侧的车流会汇入内侧，
造成内侧需突然减速礼让，
全市应减少不会开罚的红黄线，
将外侧设满智慧收费停车格，
减少违停的事件发生，
而路口没有偏离的左右转专用道，
也常造成一堆直行车等待前方转弯车，
让道路更堵塞。
3. 路口没有净空
许多车辆易回堵到路口，
影响另一条路的通行，
造成回堵的车流由一条路变成一片区域。
4. 快慢车道实体分隔
实体分隔造成车辆汇入汇出时，
需于路口减速或停止于路口，
待路况允许才转换车道，
易影响快慢车道两边的路况，
如中山南北路与新生南路，
此分隔也常造成汽机公共汽车都堵在慢车道，
快车道却没什么车的现象，
这又是另一个最近热门的话题了。
5. 路边很无聊的警察
许多路口常有警察监控或指挥，
但更多路口的警察像在看戏，
违停也不驱离，
就连有救护车要通过也不会帮忙指挥，
也有警察全照着红绿灯指挥，
我很想问我们驾驶看红绿灯就好了，
为何还需要你表演或放空呢？
还有希望警察执勤的车辆可以停好一些，
有些直接长时间停路口的红线是？？