刚刚看到一篇文章，里面其中一句话
https://imgur.com/wCO5Hdi
对于里长说的这句话，不知道大家有什么想法？
1、路边违停让经过车子开很慢，反而让行人感到安全
2、标线型人行道使违停不见了，但路通了，车子可以开很快却对行人造成威胁
看起来有点荒谬
居然要窄到快不能走，才能让驾驶在巷弄间不超速
路通了不是好事吗？
可是许多小巷子没有红砖人行道，
行人只能走在柏油马路上，
即使划设绿色人行道仍是有安全疑虑
追根究底，大家都只以自己的角度去思考
台湾许多驾驶根本不礼让行人，看到行人也不会减速
遇到问题只会怪对方、怪政府、怪道路设计不良
却没想到，其实可以从自己开始改变
图片原文：柏油路上绿绿的“标线型人行道”，是权宜之计还是城市瑕疵？
https://reurl.cc/A7Xy78
※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言
: 1.媒体来源:联合新闻网
: 2.记者署名:记者钟维轩／台北报导
: 3.完整新闻标题:北市“交通CPR”7年 柯文哲：一样烂
: 4.完整新闻内文:
: 台北市区车流量大，交通尖峰乱象百出，市长柯文哲2016年曾喊出“交通CPR”，加强取
缔
: 红灯越线、违停等。有议员质疑，政策执行7年，罚单数让市库暴增逾44亿，但重点路段
尖
: 峰塞车严重，还常呈现“OHCA”瘫痪状态。柯文哲昨坦言，7年多来北市交通“一样烂”
，
: 但也没变差；交通局将持续以工程手段和加强取缔，改善道路纾解效率。
: 柯文哲昨天赴议会总质询，议员耿葳说，台北市每到上下班尖峰，除了塞、还是塞，而且
塞
: 车路段不只内湖，近年甚至遭网友戏称“尖峰时段整个台北市都是我的停车场”。
: 耿葳质疑，北市推动交通CPR大执法7年多，红灯越线取缔数高达12万4124件，罚单让市库
进
: 帐1亿1千多万；违规停车取缔611万7662件，其中2019及2020年各取缔逾百万件，罚款进
帐3
: 6亿7千多万；红黄线违停拖吊共42万6497件，拖吊和代管费收入6亿6千多万；市库进帐暴
增
: 逾44亿元。
: 柯文哲坦言，这7年来北市交通“一样烂啦、但没变差”，交通状况持平。交通局回应，
交
: 通政策会以发展绿色运输、使用绿能运具为目标，持续透过抑制汽机车使用、鼓励绿运输
、
: 推动共享运具，引导民众减少使用私人运具。
: 耿葳也质疑，交通局每半年统计尖峰前十大塞车路段，结果南京东西路、敦化南北路、民
生
: 东西路及民权东西路年年上榜，平均时速仅25公里，愈来愈塞完全没改善，代表根本没针
对
: 根源检讨，只是拚命开罚单，“头痛医头、脚痛医脚，只急救到市库收入，市民塞车痛苦
未
: 解”。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
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