1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:记者钟维轩／台北报导
3.完整新闻标题:北市“交通CPR”7年 柯文哲：一样烂
4.完整新闻内文:
台北市区车流量大，交通尖峰乱象百出，市长柯文哲2016年曾喊出“交通CPR”，加强取缔
红灯越线、违停等。有议员质疑，政策执行7年，罚单数让市库暴增逾44亿，但重点路段尖
峰塞车严重，还常呈现“OHCA”瘫痪状态。柯文哲昨坦言，7年多来北市交通“一样烂”，
但也没变差；交通局将持续以工程手段和加强取缔，改善道路纾解效率。
柯文哲昨天赴议会总质询，议员耿葳说，台北市每到上下班尖峰，除了塞、还是塞，而且塞
车路段不只内湖，近年甚至遭网友戏称“尖峰时段整个台北市都是我的停车场”。
耿葳质疑，北市推动交通CPR大执法7年多，红灯越线取缔数高达12万4124件，罚单让市库进
帐1亿1千多万；违规停车取缔611万7662件，其中2019及2020年各取缔逾百万件，罚款进帐3
6亿7千多万；红黄线违停拖吊共42万6497件，拖吊和代管费收入6亿6千多万；市库进帐暴增
逾44亿元。
柯文哲坦言，这7年来北市交通“一样烂啦、但没变差”，交通状况持平。交通局回应，交
通政策会以发展绿色运输、使用绿能运具为目标，持续透过抑制汽机车使用、鼓励绿运输、
推动共享运具，引导民众减少使用私人运具。
耿葳也质疑，交通局每半年统计尖峰前十大塞车路段，结果南京东西路、敦化南北路、民生
东西路及民权东西路年年上榜，平均时速仅25公里，愈来愈塞完全没改善，代表根本没针对
根源检讨，只是拚命开罚单，“头痛医头、脚痛医脚，只急救到市库收入，市民塞车痛苦未
解”。
交通局回应，北市府每半年也会针对易塞路段，分析原因并制订改善策略，包括时制调整、
禁停管制、时段性禁左等，辅以违规取缔改善，日前也推出“交通瓶颈改善计画”成立专案
小组，盼公私合作加速改善。
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6.备注:
#好可爱 #好诚实
#我相信台北市改革交通的决心
加油！！！！