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LTN
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〔编译卢永山／综合报导〕
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台企进军电动车产业 日忧技术被拿走、甚至被超车
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〔编译卢永山／综合报导〕根据日经新闻报导，2016年鸿海并购日本电子巨擘夏普（
Sharp），引发市场关注，之后台湾企业陆续并购日本指标公司，如今更将目标锁定在汽
车产业，希望找出能打造自家电动汽车的捷径。对此，日本分析师警告，若日本业界在与
台湾合作时过于粗心，技术可能被台湾拿走，甚至在汽车领域也被台湾超越。
报导指出，台湾汽车市场的规模不到日本的十分之一，难以培养出大公司。相较之下，鸿
海、台积电等大公司比较有机会从日本汲取经验。鸿海董事长刘扬伟日前在股东大会上表
示，预计在2025年电动汽车业务的年收入达1兆台币（344亿美元），每年电动汽车出货量
达50万至75万辆，全球市占率达5%。
鸿海已与2360家供应商合作，准备在2023年将电动汽车事业推向高峰，其中近100家供应
商位于日本，包括去年宣布与鸿海洽谈成立合资企业的日本电产（Nidec）。日本1家汽车
零组件供应商的主管表示，鸿海在汽车生产方面缺乏专业累积的专业知识，因此急于从日
本取经。
其他台湾企业也采取类似行动。例如，联电4月宣布将与日本电装（Denso）合作，开发车
用功率半导体，将由日本电装设计芯片，联电在日本三重县的厂房生产。台积电4月动工
的熊本厂，日本电装也入股，合作领域包括自动驾驶系统芯片。
包括鸿海、联电、华邦电子在内，台湾企业在2010年代下半段开始收购日本指标企业，这
些交易都提升台湾在全球技术供应链的地位，加上日本政府准备提供巨额补贴，吸引台积
电和联电投资，这些都显示高科技制造业的平衡力正向台湾倾斜。
日本部分产业观察家对台湾企业将目标锁定在汽车产业感到忧心，并认为日台友好使此一
过程更容易。分析师指出，如果日本对合作伙伴关系和其他问题过于粗心，可能看到日本
技术被台湾拿走，甚至在汽车领域也被台湾超越，“日本企业对中国企业的收购和合作提
高警觉，但对台湾企业则非常缺乏这种意识”。
从事跨国并购的专家指出，日本企业就算与对方合作，也不该把尖端技术让给对方，若想
联手，应该在合作伙伴可分享利润而非技术的条件下进行。
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6.备注:
如果是跟滞纳捷合作，日本这就多虑。
但跟鸿海联电，这我不敢说。