※ 引述《Beanoodle (津崎似超人平匡先生)》之铭言：
: 大家安安
: 乳题
: 刚看完台北市政府跟公关公司的赖对话
: 完全没有在歧视二轮族阿？？
: 为什么cheap要拍影片公审台北市政府？？
: 一边是百万油土伯，一边是民调最低的市政府
: cheap到底是有理还是无理？？
: 有公道伯可以出来主持公道一下吗？
边回顾统Cheap直播边回 整理大概有几个重点:
1.Cheap说业配风格就是不能改他想说的内容 连比例都不能调整
业主当然觉得很怪 本来双方合作就是要讨论 才会顺利 只能单配合强势的一方
那我干嘛花钱找找你帮我宣传 所以导致最后破局 但Cheap把这件事带情绪拿出来公审
根本就是不给你留情面 而且交通局都公布对话纪录澄清牛排馆比喻不是他们讲的
你没搞清楚事实就说人家官员傲慢 衍伸说全台湾交通单位歧视机车 不是很厚道
2.讨论机车可否直接左转 原则上3车道以上路口才会2段式左转 2车道以下不会
有开车骑车就知道机车体积小且量大 跟对向直行车很难抓时间差
好那为什么不能每个路口都设左转专用时相? 设下去那段时间就只能给左转车
就直接压缩其他像是行人、直行车的绿灯时间 最后只会导致整条路更塞车 大家又要骂
设左转专用号志是要考量直行车流量和左转事故件数的 只能说2段转是最适解 非最佳解
3.道路几何设计差 这已经不是单纯交通问题了 直接牵扯到都市计画不良这种是历史共业
以前台湾经济还没起来时候汽机车根本没那么多 现在大家变有钱 中央法规也没限制民众
持有数 台北盆地又狭小地狭人稠 所以演变成今天这样 解决方法就是未来大家团结重新
做都市规划都更吧