自由时报
记者陈心瑜／台北报导
7大航商缺人才！从国中毕业生抢人 就学兼就业最高年领18万
交通部航港局长叶协隆（前排左二）、博幼基金会、长荣海运、阳明海运、万海航运、裕
民航运、中钢通运、光明海运、世邦海运以及国内各海事院校，共同签署“海员新星培育
计画”合作备忘录，交通部常务次长祁文中（前排左三）也出席见证。（记者陈心瑜摄）
〔记者陈心瑜／台北报导〕交通部航港局偕七大航商合推“海员新星培育计画”，提供学
子“高职3年、大学4年”就学就业一条龙、补助学杂费住宿费和生活费，年领最高18万、
船员培育向下扎根，国中毕业生就读海事学校也可受惠。另外，计画也鼓励辅导家庭的家
长转换跑道担任船员。航港局将锁定原乡、偏乡弱势学子宣导，共提供60个补助名额。
交通部航港局、博幼基金会、长荣海运、阳明海运、万海航运、裕民航运、中钢通运、光
明海运、世邦海运以及国内各海事院校，共同签署“海员新星培育计画”合作备忘录，交
通部常务次长祁文中也出席见证。
交通部航港局长叶协隆说，去年某航商40个月的年终奖金让各界记忆犹新，突显海事工作
环境也大幅改善，希望可以为偏乡弱势学子翻转人生。会到全国91所偏乡原乡的国高中、
博幼基金会各据点宣导。
叶协隆说，这次的补助不同以往，过去的产学合作仅针对大三、大四学生短期协助，这次
提供更完整的辅导和协助。这份计划完整补助住宿费、生活津贴，希望让台湾的航运在世
界舞台发光发热。
阳明海运董事长郑贞茂则说，海员长期不足，公司被迫找外籍船员，目前阳明海运本国籍
以及外国籍人员比例为各半，希望可以提高到本国籍船员7成的比例。
阳明海运航运技术群船务部协理、船长李德仁说，船员长年不足，尤其缺乏轮机人员，加
上疫情、乌俄战争让船员更缺。过去海上航程时间长、难以和家人团聚影响年轻学子投入
意愿，目前公司航程最长56天（欧洲线），但现在有5G通讯技术可天天和家人联系，每年
只需工作9个月、可休3个月陪伴家人，希望提高年轻学子投入意愿。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3937128
备注: 从国中就开始培养 比光说不练的强多了
一群恶心死芭乐的嘴巴客