1.媒体来源:经济日报
2.记者署名:林思宇
3.完整新闻标题:集邦：首季新能源车逆势成长 全球突破200万辆
4.完整新闻内容:
根据集邦（TrendForce）数据显示，2022年第1季新能源汽车（包含纯电动车、插电混合
式电动车、燃料电池车）销售总量为200.4万辆，年成长80%。（路透）
根据集邦（TrendForce）数据显示，2022年第1季新能源汽车（包含纯电动车、插电混合
式电动车、燃料电池车）销售总量为200.4万辆，年成长80%。其中纯电动车（BEV）的成
长力道最强，销量高达150.8万辆；插电混合式电动车（PHEV）则为49.3万辆。
集邦表示，新能源车的成长实属不易，因全球车市销量（不分动力别）第1季因受到芯片
短缺、俄乌战争、中国封控防疫等因素影响而年减7%。
集邦说，纯电动车品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度的销量超越31万辆，市占率20.5%
稳居首位。中国车厂比亚迪以14.3万辆排名第二，市占率9.5%，比亚迪在4月份时宣布停
止生产燃油车，全面转型为新能源车厂，其纯电动车在第一季的销售较去年同期大涨271%
。
集邦表示，隶属上汽通用集团的五菱，从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名一直位
在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在于过去一年有多款同样以微型
、低价为定位的车款上市，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等，在同质性产品增加的情况下，销
售竞争使成长力道受阻。
插电混合式电动车方面，集邦分析，比亚迪再次改写自己创下的单季销售纪录，第1季销
量达14.2万辆，市占率高达28.8%，在市场上PHEV车款逐渐增加的情况下，要创下高市占
率的难度相对提高许多。值得注意的是，欧洲市场第1季的PHEV销售量相较于去年同期，
以及2021年第4季皆呈现双降，进而影响部分欧系品牌的成绩。
TrendForce预期，多数车厂会采“电动车”优先生产的策略，因此预期2022年新能源车销
量仍会成长，但车厂在今年将承受更大的成本压力，尤其俄乌战争让动力电池成本大增，
使得车厂纷纷调涨售价，加上部分国家如中国的购车补贴将退场，这让过去支持新能源车
高速成长的低价微型车处境困难，而包括全球性通膨等因素皆成为未来新能源车成长力道
的变量。
5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
https://udn.com/news/story/7240/6316737
6.备注:
1:今年不含Hybrid的新能源车(纯电动+插电混合)应该可以到800万台吧
若按去年去年汽车出货台数7942万台来算,已经可以占比10%了,电动车成长的
比预期还快
2:前10名, 除了第一名特斯拉之外,几乎都被中国厂家(比亚迪,五菱等)包办了
剩下就是德国大众跟韩国车了
中国汽车品牌在电动车市场要崛起了吗?