环状线经费
将近700亿
结果日搭乘约4万人
7000000/4
平均每日人数1人
成本约175万
机场捷运
成本1200亿
每日搭乘也约4万
平均每日人数1人
成本约300万
疫情前约7万
平均每日人数1人
成本171万
高雄轻轨
成本215亿
每日搭乘约9000人
平均每日人数1人
成本约239万
淡海轻轨
成本153亿
每日搭乘约1万人
平均每日人数1人
成本约153万
有没有捷运
哪个最盘
最盘捷运的八卦
※ 引述《linhu8883324 (SirLinhu)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名
: 张睿廷
: 3.完整新闻标题:
: 环状线多次流标 北捷加200多亿再推5标案
: 4.完整新闻内文:
: 2022-05-15 17:30 联合报 / 记者张睿廷／新北即时报导
: 疫情影响，原物料上涨，环状线南北环段目前仍有17个车站尚未标出，原预计2027年完工
: 时程可能会延迟1至2年。台北市捷运局表示，受缺工缺料影响，市府推动的5个标案平均
: 流标3次，最多的高达5次，政府已增经费约2百多亿，预计6月陆续再陆续上网招标。
: 环状线北环段目前仅环状线北机厂站顺利标出动工，北环段仍有11个车站尚未动工，市府
: 将其分为5个标案，其中4个标案公告上网后平均流标3次，最高纪录还有流标5次，主因是
: 原物料不断上涨，且许多营造厂都投入国内科技厂房建造，不愿投标环状线。南环段共有
: 6个车站，现在也尚未标出。
: 台北市捷运局解释，受国际情势影响，从2020年7月至今，营建物价总指数涨了20%，钢价
: 涨幅超过50%，原编列的经费不足，厂商也不愿意投标，所以才迟迟无法动工。
: 台北市捷运局表示，市府目前将北环段11个车站拆成5个标案，其中Y25、Y26、Y27站体较
: 大，会较晚开标。另外4个标案都经过检讨，增加过经费，预计6月初会陆续招标。南环段
: 目前将先公开招标动物园站、政大站，另外4个站体将视招标状况，做调整后再公告上网
: 。
: 台北市捷运局指出，政府面对大环境影响，从2年前至今总共增加了2百多亿元经费，就是
: 希望能早日动工，不过因为多个标案受到影响，完工时间可能会延迟1至2年。
: 台北市捷运局指出，由于环状线涉及层面广，若这次还标出不去，将会重新与中央、新北
: 市府再做检讨，讨论是否还需要增加经费或寻找其他方式来解决问题。
: 台北市捷运局表示，另外捷运联开案的部分，目前都还在用地取得、招商阶段，这些案子
: 也没有这么高的急迫性，时间弹性较长，不大会受到捷运站体流标的影响。
: 新北市议员李坤城指出，环状线流标多次，其实能施作捷运的公司也不多，政府可提早与
: 潜在厂商讨论流标的问题点，当达成一定共识后再上网招标，否则一直流标，时间越拖越
: 久，经费越来越高，损失的只是政府与人民。
: 台北市捷运公司则提到，环状线通车正式收费是2020年，全年平均运量约4万人次。今年
: 迄今平均日运量约3.9万人次；5月份(至5/14)平均日运量约2.9万人次，近期多少有受到
: 疫情影响。
: 另外大家关心的环状线经营权问题，新北市捷运局回应，新北环状线由新北市出资、中央
: 补助兴建，于2018年签订营运行政契约委托台北市政府至2023年1月30日。目前已启动移
: 转前前置协商作业。
: 新北市捷运局表示，从去年11月19日开始，双北捷运局及双北捷运公司副总经理多次共同
: 召开移交幕僚工作会议，并已分组就营运、监理、财产等分别召开小组会议及幕僚磋商研
: 讨执行移转细节，后续将持续透过各小组协商机制，朝契约届期如期移转营运推动。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7323/6315031
: 6.备注:
: 阿北：追加预算就是债留子孙!