1.媒体来源:
ettoday
2.记者署名:
记者林铭翰／台北报导
3.完整新闻标题:
少子化影响连续2年儿少人口负成长　近4年交通伤亡人数却不减反增
4.完整新闻内文:
监察委员叶大华12日指出，我国自2020年起连续2年儿少人口负成长，然而近4年儿少交通
事故伤亡人数不减反增，去年整体伤亡比率成长至0.70%，为经济合作暨发展组织（OECD
）后段国家，建议行政院应参照儿童权利公约，视儿少为交通事故防制政策的主体。
监察院交通及采购委员会11日通过叶大华所提调查报告，促请行政院督导所属交通部、卫
生福利部、教育部、内政部及各地方政府，就建立儿少事故伤害监测机制、落实交通安全
“3E政策”、重视人本交通及儿少生命安全，以及健全儿少交通安全环境积极检讨改进。
叶大华说明，事故伤害为我国儿少非病死或非自然死主因，其中运输事故更长年占儿少事
故伤害致死首位，远高于溺水、自杀及他杀等因素。我国连续2年儿少人口负成长，然而
近4年儿少交通事故伤亡人数不减反增，去年整体伤亡比率成长至0.70%，伤亡率为OECD后
段国家。
叶大华指出，现今各级政府在降低儿少无照驾驶及骑乘机车伤亡人数、掌握事故伤害数据
、落实交通安全教育、建立安全通学环境等面向作为，皆仍待改进，尤其行政院已将降低
年轻人口群交通事故意外死亡人数，列为国家人权行动计画八大人权议题之一。
叶大华建议，行政院应积极督导所属交通部、卫生福利部、教育部、内政部，建立儿少事
故伤害监测机制、落实交通安全“3E政策”、重视人本交通及儿少生命安全权利，为下一
代建立友善安全的交通及通学环境。
调查报告指出，我国少子化问题严重，近2年儿少人口减少9万8267人，然而儿童交通事故
死亡人数，近年并无显著下降，2020年受伤人数为2万7519人，相较2011年的2万4435人，
增幅约为12.62％。
调查报告再指，2021年的受伤人数，虽然较2020年下降至2万4349人，但是伤亡人数下降
，是因为儿少人口下降所导致，整体伤亡率仍然自2018年的0.66％，成长至2021年的0.70
％。
调查报告分析，近4年全国平均伤亡率，六都中以台南市最高（0.94％），桃园市次之（0
.81％）但上升幅度最大；平均伤亡率超过1％者则集中在直辖市以外区域，前3名分别为
屏东县（1.4％）、花莲县（1.36％）及嘉义县（1.1％）。若以学制年龄分析，15岁以上
、未满18岁者占比达5万3169人（51.12％）为最高。
叶大华受访时表示，政府近年积极推动“人本交通”理念，以尊重弱势、保护行人、让人
与车皆能公平合理使用道路的观念，作为现代市区道路规划重点，有赖各级政府交通安全
“3E政策”，亦即工程、教育及执法的长期落实。
叶大华建议，行政院应视儿少为交通事故防制政策的主体，督导交通、卫福、教育、内政
等中央部会，以及地方政府强化重视儿少安全权益，系统性收集儿少意见，并以儿少友善
角度出发，推动交通安全政策，因地制宜滚动修正“3E政策”目标的优先级，以落实人
本交通理念。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://reurl.cc/q5L1Zp