如果怕检举案件太多造成警力无法负荷，
只要加严检举成案的规格标准，
不合规格就退件，
数量和争议会减少，
而且可以完全靠电脑判定。
不想做就找借口摆烂，
类无政府状态。
※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 杨正海／台北即时报导
: 3.完整新闻标题:
: 少了检举达人 北市议员：“类违停”1年将有50万件
: 4.完整新闻内文:
: 台北市民众检举违停与警方自行开单比例，民众检举占四成。北市议员李明贤指出，新
修
: 正的道交处罚条例上路后，少了检举达人，警力没增加，已经有民众和网友反映，现在
违
: 停变多，形成“类违停”；另外员警取缔防火巷违停的绩分高于干道，马路违停恐更恶
化
: 。市警局表示，现正因应修法后的变化情形进行检讨，修正绩分和勤务。
: 警方开单与民众检举违停比率，109年警方64万8125件，民众50万6925件，占43%；110
年
: 警方58万1743件，民众40万9826件，占41%。李明贤说，警力没有增加，若没有具体改
善
: 方案，台北市街头每年恐将出现40至50万件的“类违停”，就是违停没有检举达人检举
，
: 警方也无法在第一时间赶来开单。
: 李明贤说，交通部说民众可以透过110检举违停，但他质疑，路边违停都是短短几分钟
下
: 车买东西，即使民众打电话检举，警方到场，违停驾驶早就离开，这样能够开得到罚单
？
: 过去平均1年超过100万件的违停，把勤务分给辖区分局，这样会累死基层。
: 另外，各分局取缔违停有奖励绩分，虽然违停是以干道为主，但李明贤指出，防火巷、
狭
: 小巷道有加强取缔绩分的配点比干道高，有奖励绩分，取缔就会出现差别，可能造成干
道
: 违停严重，例如发生并排停车，恐造成交通事故甚至死亡车祸。
: 新修正道路交通管理处罚条例4月30日上路，以往常见的交通违规，包含红黄线违停，
修
: 法后若无严重影响交通安全秩序，不再开放民众检举。针对少了检举达人检举，日前市
警
: 局长杨源明在议会答询指出，修法前，检举达人的检举增加员警行政负担，限缩后，违
停
: 势必会增加，也认为检举达人对违停有吓阻作用，修法后违停应该会增加，交大将因应
进
: 行勤务调整。
: 交大大队长涂国卿表示，警方会针对违停热点还有重大交通干道加强巡查、拖吊。交大
也
: 表示，会观察、分析违规停车成因，针对违停热点研议改善作为。
: 另外，调整取缔项目及核分方式部分，未来修订取缔违规停车相关计画，对取缔项目及
核
: 分方式做通盘研议，并进行弹性调整。过去着重消防通道做为计分重点，未来会将主要
干
: 道等严重违停的热点，研议加权计分。
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: https://udn.com/news/story/7323/6295125
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，?
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